Las mentiras y medias verdades de una donación de China a Cuba para luchar contra el coronavirus, Esta es la historia completa de una verdad a medias.
Cubanos por el Mundo
Abril 10, 2020
Otaola: La mentira del bloqueo a Cuba: la isla comercia con Estados Unidos, aquí te lo demostramos
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Tomado de https://diariodecuba.com/
Las mentiras y medias verdades de una donación de China a Cuba para luchar contra el coronavirus
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El Gobierno de la Isla culpó al embargo de que una donación de China no pudo ingresar a Cuba. Esta es la historia completa de una verdad a medias.
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Coronavirus en Cuba. RAFAEL ALEJANDRO GARCÍA.
Por Katia Monteagudo
y
Mayli Estévez
La Habana
14 abril,14 2020
La donación que nunca llegó
El primero de abril, el diario oficial del Partido Comunista de Cuba, Granma, publicó un artículo titulado "La historia no contada de cómo un avión con suministros médicos desde China no ha podido entrar a Cuba".
La fuente de la información era el embajador cubano en China, Carlos Miguel Pereira Hernández. Granma reproducía un texto publicado por Pereira Hernández, que afirmaba, sin evidencia alguna, que la fundación del multimillonario chino Jack Ma, fundador de la tienda online Alibabá, quería enviar suministros médicos a Cuba para combatir la epidemia del coronavirus, pero que no pudo hacerlo por culpa de las leyes del embargo que aplica Estados Unidos.
"Su transportista (de la fundación Jack Ma), una empresa estadounidense contratada para hacerlo, declinó a última hora su encomienda bajo el argumento de que las regulaciones del bloqueo económico, comercial y financiero impuesto contra el país de destino, recrudecido por la administración de turno en EEUU", escribió el embajador en un blog, que reprodujo Granma.
Más adelante, Pereira reiteraba: "el noble, descomunal y encomiable esfuerzo del fundador de Alibaba y de la Fundación Jack Ma (...) no pudo tocar suelo cubano, sin importar cuán necesarios podrían ser esos recursos en apoyo a la batalla que libra la pequeña isla antillana asediada y bloqueada. De nuevo, el injusto, arbitrario e ilegal bloqueo que todo lo trastoca".
La historia fue reproducida literalmente por otros medios y el asunto quedó zanjado: uno de los hombres más ricos de China quiso apoyar el combate de la pandemia, pero, a última hora, la empresa transportista no quiso ir a Cuba.
El Gobierno, a través de Granma, dejó, sin embargo, varias preguntas sin aclarar, entre ellas una fundamental: ¿por qué existiendo varias opciones para enviar el material se eligió precisamente a una empresa que se había negado a volar a Cuba desde hacía meses?
Este es un recuento de la historia completa.
¿En qué consistía la donación?
Jack Ma es el fundador de Alibaba, una de las empresas de venta por internet más grandes del mundo, competidora de la estadounidense Amazon. Ma tiene una fundación que el 21 de marzo anunció por Twitter que enviaría dos millones de máscaras, 400,000 test de detección del virus y 104 respiradores mecánicos a países latinoamericanos.
¿Cómo tenía que llegar la donación?
El brazo logístico que se encarga del envío de productos del grupo Alibaba es la compañía Cainiao, que tiene sus propios aviones de carga. Para hacer llegar las donaciones lo antes posible, Cainiao se asoció con cerca de 50 socios de transporte y logística que, hasta ahora, han entregado más de 100 millones de suministros médicos vitales a más de 140 países de Latinoamérica y el resto del mundo.
En África, por ejemplo, operan con Ethiopian Airlines. En Europa con ASL Airlines, que es de origen irlandés aunque la estatal China Cargo suministró envíos de la fundación de Ma a España.
En América Latina, Alibaba ha utilizado varias aerolíneas para sus envíos. Por ejemplo en México, el 31 de marzo, utilizó la aerolínea mexicana de cargo AeroUnión. Dicha aerolínea, de hecho, realiza vuelos charters a La Habana.
Cualquiera de las aerolíneas mencionadas podría haber enviado la donación a Cuba. Sin embargo, para llegar a la Isla y a otros países de la región como Panamá, Bolivia o Colombia, Cainiao eligió a Avianca, como reportó la agencia de noticias AP.
Se desconoce cómo y por qué fue tomada esta decisión o si las autoridades cubanas en Beijing la conocieron con antelación y pudieron advertir lo que sucedería. Pero al elegir a Avianca, el donante chino cometió un error porque Avianca no podía realizar el encargo.
Consultamos a Alibaba y a la Fundación Jack Ma sobre esta decisión, pero al momento de esta publicación no habían contestado varios correos electrónicos enviados.
¿Es cierto que "una empresa estadounidense declinó a última hora la encomienda", como dijo el embajador?
Esto es falso.
Avianca no es exactamente una empresa con sede en Estados Unidos. Su sede está en Colombia y es una aerolínea con accionistas colombianos y salvadoreños, principalmente. Desde el año pasado estos propietarios controlan las acciones de Avianca a través de una red de sociedades con sede en Delaware, Estados Unidos.
Esto provocó, de hecho, que Avianca dejara de vender boletos para sus vuelos a Cuba desde Colombia y El Salvador el año pasado. La aerolínea anunció el 31 de octubre de 2019 que mientras resolvía algunas cuestiones relacionadas con el embargo con las autoridades de Estados Unidos, no volaría a la Isla. Después, el 20 de noviembre, Avianca confirmó que a partir de enero de este año ya no operaría vuelos a Cuba.
¿Entonces fue una cancelación de última hora? Falso. Las autoridades cubanas sabían, al menos desde noviembre pasado, que Avianca, al pasar a ser una compañía, en parte regida por las leyes estadounidenses por las sociedades que operan en Delaware, no era confiable para viajar a Cuba.
¿Otras donaciones han sufrido el mismo obstáculo?
No.
El 6 de abril el canciller Bruno Rodríguez anunció el "arribó a Cuba un donativo enviado por la República Popular de China". Según Xinhua, la agencia estatal de noticias china, el cargamento incluía 2.000 máscaras N95, 10.000 mascarillas quirúrgicas, 2.000 trajes de protección e igual número de pares de zapatos de aislamiento, gafas protectoras y guantes.
Otra donación, de una empresa china llamada Zhengzhou Yutong Bus, donó 100.000 mascarillas de protección y 10.000 trajes de protección, según Xinhua.
¿Cómo llegaron estos materiales a Cuba? Al cierre de esta edición no hemos podido verificar independientemente la vía de entrada, pero es seguro afirmar que, si llegaron a la Isla, fue porque se contrató a un transportista más adecuado que Avianca.
Otras donaciones del fundador de Alibaba a países que padecen embargos también llegaron a su destino. En un tuit de la Fundación de Jack Ma del 13 de marzo, se aseguraba que en semanas anteriores, países como Irán (también sancionado por Estados Unidos) habían recibido cargamentos médicos de esta empresa china.
El Gobierno de Irán, por su parte, expresó su agradecimiento. Un portavoz del Ministerio de Exteriores de Teherán declaró que "los iraníes no olvidan jamás a sus amigos en tiempos difíciles", al tiempo que confirmaba que el material fue recibido el pasado 14 de marzo, junto a equipo médico y ayudas financieras procedentes también de Azerbaiyán, Emiratos Árabes Unidos, China, Japón, Qatar, Rusia y Turquía.
¿Cómo pudieron hacerlo? Porque eligieron la línea aérea adecuada para transportar el material.
¿El embargo realmente prohíbe a una empresa estadounidense enviar donaciones humanitarias a Cuba?
Las leyes del embargo estadounidense a Cuba son consideradas demasiado duras e ilegales por muchos de los países del mundo. Pero tienen excepciones. Y entre ellas está el envío de donaciones. En el artículo 746.2 de una de esas leyes expresamente afirma que ninguna empresa americana necesita una autorización previa para realizar donaciones humanitarias a Cuba. En el artículo 740.12 se especifica que solo caen dentro del embargo donaciones de materiales médicos que puedan servir para torturar o violar derechos humanos o si hay certeza de que van a ser vendidos por Cuba a otro país o se van a utilizar para producir materiales "biotecnológicos".
¿Entonces por qué Avianca no transportó el material?
Al ser consultada para esta historia, Avianca se remitió a sus comunicados públicos y no quiso dar más explicaciones. No hay, por tanto, una respuesta certera.
Lo que pudo pasar es que la aerolínea temiera ser denunciada en Estados Unidos por un hombre llamado Ramón López Regueiro, quien ya demandó a otra aerolínea por operar en Cuba en septiembre pasado.
López Regueiro, un ciudadano estadounidense, asegura que el Aeropuerto Internacional José Martí le pertenece, porque su padre tuvo licencia para construirlo y operarlo durante la dictadura de Fulgencio Batista. Las instalaciones fueron después expropiadas por la Revolución.
En la actualidad, está en vigor una ley estadounidense que permite denunciar en ese país a cualquier empresa del mundo que, a sabiendas, se beneficie o utilice de alguna manera bienes privados expropiados durante la Revolución cubana.
Esta disposición, el capítulo tercero de la llamada Ley Helms-Burton, aunque se aprobó en 1996, nunca entró en vigor porque se consideraba demasiado imprecisa y extremista. El año pasado, sin embargo, la Administración de Donald Trump decidió que debía aplicarse.
Desde entonces, ha dado pie a demandas como las de López Regueiro, quien considera que cualquier aerolínea que opere en Cuba se está beneficiando de un bien que le fue expropiado sin ninguna compensación a su familia.
Por eso denunció a American Airlines y a la chilena Latam Airlines y ha advertido a otras compañías que podría demandarlas.
Aunque este riesgo no ha impedido que múltiples aerolíneas vuelen a La Habana, es posible que haya sido un disuasivo para Avianca.
Lorenzo Palomares Starbuck, un abogado de Florida que defiende la aplicación estricta del título tercero de la Ley Helms-Burton, afirmó en una entrevista que "ningún transportista puede llegar a un puerto que haya sido confiscado por el Gobierno de Castro".
"Va a ser muy difícil en estos momentos que una aerolínea estadounidense o con inversión de capital como Avianca lleve donaciones a Cuba", explicó Palomares Starbuck.
Esta opinión, sin embargo, no es compartida unánimemente por los tribunales de Estados Unidos. Otros herederos cubanoamericanos expropiados no han conseguido que demandas similares prosperen.
En enero de este año, reportó Granma, una jueza de Miami desestimó una denuncia contra varias empresas de cruceros que utilizaban terrenos en el puerto de La Habana que fueron expropiados por la Revolución.
*Katia Monteagudo es una periodista cubana que ha escrito para varios medios entre ellos Yahoo Noticias y la revista El Estornudo. Mayli Estevez es también una periodista cubana que colabora con Tremenda Nota y Play Off Magazine.Tomado de https://diariodecuba.com/cuba/1586865738_16351.html
Las mentiras y medias verdades de una donación de China a Cuba para luchar contra el coronavirus
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El Gobierno de la Isla culpó al embargo de que una donación de China no pudo ingresar a Cuba. Esta es la historia completa de una verdad a medias.
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Por Katia Monteagudo
y
Mayli Estévez
La Habana
14 abril,14 2020
Coronavirus en Cuba. RAFAEL ALEJANDRO GARCÍA.
La donación que nunca llegó
El primero de abril, el diario oficial del Partido Comunista de Cuba, Granma, publicó un artículo titulado "La historia no contada de cómo un avión con suministros médicos desde China no ha podido entrar a Cuba".
La fuente de la información era el embajador cubano en China, Carlos Miguel Pereira Hernández. Granma reproducía un texto publicado por Pereira Hernández, que afirmaba, sin evidencia alguna, que la fundación del multimillonario chino Jack Ma, fundador de la tienda online Alibabá, quería enviar suministros médicos a Cuba para combatir la epidemia del coronavirus, pero que no pudo hacerlo por culpa de las leyes del embargo que aplica Estados Unidos.
"Su transportista (de la fundación Jack Ma), una empresa estadounidense contratada para hacerlo, declinó a última hora su encomienda bajo el argumento de que las regulaciones del bloqueo económico, comercial y financiero impuesto contra el país de destino, recrudecido por la administración de turno en EEUU", escribió el embajador en un blog, que reprodujo Granma.
Más adelante, Pereira reiteraba: "el noble, descomunal y encomiable esfuerzo del fundador de Alibaba y de la Fundación Jack Ma (...) no pudo tocar suelo cubano, sin importar cuán necesarios podrían ser esos recursos en apoyo a la batalla que libra la pequeña isla antillana asediada y bloqueada. De nuevo, el injusto, arbitrario e ilegal bloqueo que todo lo trastoca".
La historia fue reproducida literalmente por otros medios y el asunto quedó zanjado: uno de los hombres más ricos de China quiso apoyar el combate de la pandemia, pero, a última hora, la empresa transportista no quiso ir a Cuba.
El Gobierno, a través de Granma, dejó, sin embargo, varias preguntas sin aclarar, entre ellas una fundamental: ¿por qué existiendo varias opciones para enviar el material se eligió precisamente a una empresa que se había negado a volar a Cuba desde hacía meses?
Este es un recuento de la historia completa.
¿En qué consistía la donación?
Jack Ma es el fundador de Alibaba, una de las empresas de venta por internet más grandes del mundo, competidora de la estadounidense Amazon. Ma tiene una fundación que el 21 de marzo anunció por Twitter que enviaría dos millones de máscaras, 400,000 test de detección del virus y 104 respiradores mecánicos a países latinoamericanos.
¿Cómo tenía que llegar la donación?
El brazo logístico que se encarga del envío de productos del grupo Alibaba es la compañía Cainiao, que tiene sus propios aviones de carga. Para hacer llegar las donaciones lo antes posible, Cainiao se asoció con cerca de 50 socios de transporte y logística que, hasta ahora, han entregado más de 100 millones de suministros médicos vitales a más de 140 países de Latinoamérica y el resto del mundo.
En África, por ejemplo, operan con Ethiopian Airlines. En Europa con ASL Airlines, que es de origen irlandés aunque la estatal China Cargo suministró envíos de la fundación de Ma a España.
En América Latina, Alibaba ha utilizado varias aerolíneas para sus envíos. Por ejemplo en México, el 31 de marzo, utilizó la aerolínea mexicana de cargo AeroUnión. Dicha aerolínea, de hecho, realiza vuelos charters a La Habana.
Cualquiera de las aerolíneas mencionadas podría haber enviado la donación a Cuba. Sin embargo, para llegar a la Isla y a otros países de la región como Panamá, Bolivia o Colombia, Cainiao eligió a Avianca, como reportó la agencia de noticias AP.
Se desconoce cómo y por qué fue tomada esta decisión o si las autoridades cubanas en Beijing la conocieron con antelación y pudieron advertir lo que sucedería. Pero al elegir a Avianca, el donante chino cometió un error porque Avianca no podía realizar el encargo.
Consultamos a Alibaba y a la Fundación Jack Ma sobre esta decisión, pero al momento de esta publicación no habían contestado varios correos electrónicos enviados.
¿Es cierto que "una empresa estadounidense declinó a última hora la encomienda", como dijo el embajador?
Esto es falso.
Avianca no es exactamente una empresa con sede en Estados Unidos. Su sede está en Colombia y es una aerolínea con accionistas colombianos y salvadoreños, principalmente. Desde el año pasado estos propietarios controlan las acciones de Avianca a través de una red de sociedades con sede en Delaware, Estados Unidos.
Esto provocó, de hecho, que Avianca dejara de vender boletos para sus vuelos a Cuba desde Colombia y El Salvador el año pasado. La aerolínea anunció el 31 de octubre de 2019 que mientras resolvía algunas cuestiones relacionadas con el embargo con las autoridades de Estados Unidos, no volaría a la Isla. Después, el 20 de noviembre, Avianca confirmó que a partir de enero de este año ya no operaría vuelos a Cuba.
¿Entonces fue una cancelación de última hora? Falso. Las autoridades cubanas sabían, al menos desde noviembre pasado, que Avianca, al pasar a ser una compañía, en parte regida por las leyes estadounidenses por las sociedades que operan en Delaware, no era confiable para viajar a Cuba.
¿Otras donaciones han sufrido el mismo obstáculo?
No.
El 6 de abril el canciller Bruno Rodríguez anunció el "arribó a Cuba un donativo enviado por la República Popular de China". Según Xinhua, la agencia estatal de noticias china, el cargamento incluía 2.000 máscaras N95, 10.000 mascarillas quirúrgicas, 2.000 trajes de protección e igual número de pares de zapatos de aislamiento, gafas protectoras y guantes.
Otra donación, de una empresa china llamada Zhengzhou Yutong Bus, donó 100.000 mascarillas de protección y 10.000 trajes de protección, según Xinhua.
¿Cómo llegaron estos materiales a Cuba? Al cierre de esta edición no hemos podido verificar independientemente la vía de entrada, pero es seguro afirmar que, si llegaron a la Isla, fue porque se contrató a un transportista más adecuado que Avianca.
Otras donaciones del fundador de Alibaba a países que padecen embargos también llegaron a su destino. En un tuit de la Fundación de Jack Ma del 13 de marzo, se aseguraba que en semanas anteriores, países como Irán (también sancionado por Estados Unidos) habían recibido cargamentos médicos de esta empresa china.
El Gobierno de Irán, por su parte, expresó su agradecimiento. Un portavoz del Ministerio de Exteriores de Teherán declaró que "los iraníes no olvidan jamás a sus amigos en tiempos difíciles", al tiempo que confirmaba que el material fue recibido el pasado 14 de marzo, junto a equipo médico y ayudas financieras procedentes también de Azerbaiyán, Emiratos Árabes Unidos, China, Japón, Qatar, Rusia y Turquía.
¿Cómo pudieron hacerlo? Porque eligieron la línea aérea adecuada para transportar el material.
¿El embargo realmente prohíbe a una empresa estadounidense enviar donaciones humanitarias a Cuba?
Las leyes del embargo estadounidense a Cuba son consideradas demasiado duras e ilegales por muchos de los países del mundo. Pero tienen excepciones. Y entre ellas está el envío de donaciones. En el artículo 746.2 de una de esas leyes expresamente afirma que ninguna empresa americana necesita una autorización previa para realizar donaciones humanitarias a Cuba. En el artículo 740.12 se especifica que solo caen dentro del embargo donaciones de materiales médicos que puedan servir para torturar o violar derechos humanos o si hay certeza de que van a ser vendidos por Cuba a otro país o se van a utilizar para producir materiales "biotecnológicos".
¿Entonces por qué Avianca no transportó el material?
Al ser consultada para esta historia, Avianca se remitió a sus comunicados públicos y no quiso dar más explicaciones. No hay, por tanto, una respuesta certera.
Lo que pudo pasar es que la aerolínea temiera ser denunciada en Estados Unidos por un hombre llamado Ramón López Regueiro, quien ya demandó a otra aerolínea por operar en Cuba en septiembre pasado.
López Regueiro, un ciudadano estadounidense, asegura que el Aeropuerto Internacional José Martí le pertenece, porque su padre tuvo licencia para construirlo y operarlo durante la dictadura de Fulgencio Batista. Las instalaciones fueron después expropiadas por la Revolución.
En la actualidad, está en vigor una ley estadounidense que permite denunciar en ese país a cualquier empresa del mundo que, a sabiendas, se beneficie o utilice de alguna manera bienes privados expropiados durante la Revolución cubana.
Esta disposición, el capítulo tercero de la llamada Ley Helms-Burton, aunque se aprobó en 1996, nunca entró en vigor porque se consideraba demasiado imprecisa y extremista. El año pasado, sin embargo, la Administración de Donald Trump decidió que debía aplicarse.
Desde entonces, ha dado pie a demandas como las de López Regueiro, quien considera que cualquier aerolínea que opere en Cuba se está beneficiando de un bien que le fue expropiado sin ninguna compensación a su familia.
Por eso denunció a American Airlines y a la chilena Latam Airlines y ha advertido a otras compañías que podría demandarlas.
Aunque este riesgo no ha impedido que múltiples aerolíneas vuelen a La Habana, es posible que haya sido un disuasivo para Avianca.
Lorenzo Palomares Starbuck, un abogado de Florida que defiende la aplicación estricta del título tercero de la Ley Helms-Burton, afirmó en una entrevista que "ningún transportista puede llegar a un puerto que haya sido confiscado por el Gobierno de Castro".
"Va a ser muy difícil en estos momentos que una aerolínea estadounidense o con inversión de capital como Avianca lleve donaciones a Cuba", explicó Palomares Starbuck.
Esta opinión, sin embargo, no es compartida unánimemente por los tribunales de Estados Unidos. Otros herederos cubanoamericanos expropiados no han conseguido que demandas similares prosperen.
En enero de este año, reportó Granma, una jueza de Miami desestimó una denuncia contra varias empresas de cruceros que utilizaban terrenos en el puerto de La Habana que fueron expropiados por la Revolución.
*Katia Monteagudo es una periodista cubana que ha escrito para varios medios entre ellos Yahoo Noticias y la revista El Estornudo. Mayli Estevez es también una periodista cubana que colabora con Tremenda Nota y Play Off Magazine.
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Nota del Bloguista de Baracutey Cubano
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Nota del Bloguista de Baracutey Cubano
la dictadura castro comunista de Cuba puede comprar alimentos y medicinas en EE.UU. si los compra al contado pues tiene fama bien ganada de ¨malapaga¨. Tal es así, que en una audiencia del Comité de Finanzas del Senado norteamericano se reveló la gran dependencia que tiene EE.UU. de China respecto a los medicamentos y los equipos médicos que, respectivamente, se consumen y usan en EE,UU. pues, POR EJEMPLO: el 80-90 % de los antibióticos, el 95 % de ibuprofeno, el 70 % de acetaminofeno, el 80 % de los ingredientes farmacéuticos activos en medicina para la presión arterial, cáncer, Alzheimer y otras condiciones médicas que consume los EE. UU., tienen por procedencia la China comunista. LUEGO: ¿ POR QUÉ LA TIRANÍA CASTRISTA DE CUBA NO COMPRA ESOS MEDICAMENTOS Y EQUIPOS EN LA CHINA COMUNISTA ? PORQUE LOS CHINOS DE CHINA CONTINENTAL SABEN QUE LA TIRANÍA CASTRISTA ES MUY ¨MALAPAGA¨.
Desde años antes del supuesto deshielo entre EE.UU. y la tiranía Castrista comenzado oficialmente el 17 de diciembre de 2014 ya el comercio superaba ampliamente el comercio entre esas partes después del deshielo. La terrible situación económica de la colonia Castrista que es Venezuela y la estrategia de la tiranía de no comprar alimentos a EE.UU. para presionar a que se levantara el Embargo y con ello los círculos financieros norteamericanos le abrieran líneas de crédito a la tiranía Castrista para con ese dinero le comprara a compañías norteamericanas. Los acreedores de los círculos financieros siempre van a cobrar pues por las leyes de EE.UU. el gobierno (es decir el pueblo trabajador norteamericano mediante los impuestos) les indemnizaría la pérdida sufrida por la tiranía no pagarle el crédito otorgado, mientras que las compañías norteamericanas estarían contentas de haber vendido. ¿ Quién se perjudicaría?: El pueblo norteamericano ya que no vería revertido hacia él lo pagado en los taxes o impuestos ...
En años relativamente recientes Cuba importó aproximadamente el 80% de los alimentos que consume y en el año 2005 EE.UU. fue el mayor proveedor de alimentos. La dictadura totalitaria de los Castro no publica las cifras de importaciones de alimentos desde EE.UU.: para seguir culpando al embargo norteamericano de todas las desgracias de Cuba...
¿A los siguientes datos de comercio entre Cuba y EE.UU. se le puede llamar Bloqueo ?
Dónde está el BLOQUEO?
El comercio entre EE.UU. y Cuba de manera más detallada y desde el año 1992 pueden consultarlo en:
United States CENSUS Bureau
Foreign Trade
NOTE: All figures are in millions of U.S. dollars on a nominal basis, not seasonally adjusted unless otherwise specified. Details may not equal totals due to rounding. Table reflects only those months for which there was trade.
Etiquetas: Alí Baba, alimentos, barco, bloqueo, China, corona virus, coronavirus, COVID-19, cuba, donación, Embargo, granma, Jack Ma, medicinas
posted by PPAC @ 4/14/2020 10:53:00 p. m.
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