lunes, octubre 12, 2026

Video: Carlos Manuel de Céspedes, el 10 de Octubre de 1868 y cómo fue realmente el fin de la Esclavitud en Cuba

 

El Tesoro del Presidente

10 de octubre, 2026

Céspedes y la Esclavitud en Cuba/ 10 de Octubre de 1868


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DE LOS ARCHIVOS DEL BLOG BARACUTEY CUBANO

Valoración crítica pocas veces abordada sobre la persona de Carlos Manuel de Céspedes y del Castillo y su alzamiento en armas el 10 de octubre de 1868

 Nota del Bloguista de Baracutey Cubano

 General español Juan Prim y Prats (12  de diciembre de 1814 – 30  de diciembre de 1870)

Quizás la relación de amistad entre Carlos Manuel de Céspedes y  del Castillo  (Carlos Manuel Perfecto del Carmen de Céspedes y López del Castillo nacido en Bayamo el  18 de abril de 1819 y muerto en la Sierra Maestra el  27 de febrero de 1874)  y el General español Juan Prim y Prats (12  de diciembre de 1814 – 30  de diciembre de 1870)  haya sido un factor importante  para que Céspedes  se adelantara en el alzamiento sin contar con el jefe de la conspiración ( Francisco Vicente Aguilera)  ni con  los otros  conspiradores para los cuales, que yo sepa, no hubo ningún telegrama para ser detenidos por las autoridades y mucho menos un telegrama similar al que supuestamente emitió desde La Habana el Capitán General de la isla,  notificándole al gobernador de Bayamo que detuviese a Céspedes por estar conspirando. 

Veamos a continuación la relación entre Céspedes y  Prim con la posible autonomía o independencia de Cuba.

Si mal no recuerdo, en  la revista Masas,  de la que fue Director el entonces joven Carlos Rafael Rodríguez, se publicó  que Carlos Manuel de Céspedes  y el que sería General Juan Prim se conocieron en España y  su amistad continuó con los años. En la mencionada revista  se decía  que entre Carlos Manuel de Céspedes y Juan Prim  se hablaba sobre el  futuro de Cuba en su relación con España.

 Se conoce que  Céspedes   se vinculó a una conspiración  en la que participaba  Juan Prim. Al fracasar la conspiración,  Céspedes tuvo que abandonar España en 1843.  Se sabe que  Juan Prim, por sus misiones y responsabilidades militares,  estuvo en La Habana a principios de los años 60 de ese siglo XIX.

A finales de septiembre de 1868 triunfa en España la Revolución conocida como La Gloriosa en la que Juan Prim  tuvo mucho que ver. La Revolución fue fruto de la unión de unionistas, demócratas y progresistas con el fin común de derrocar a Isabel II, pero con diferentes intereses y objetivos políticos en otros aspectos políticos:

En http://www.madridvillaycorte.es/general-prim.php) se lee:
¨El 17 de septiembre Prim, Sagasta y Ruiz Zorilla desembarcaron en Gibraltar. Al día siguiente comenzó oficialmente la Revolución. Prim aceptó que el general Serrano figurase al frente de la misma. La población gaditana se sumó a la sublevación. Poco después Sevilla y Almería se unieron a la misma.
En Madrid el Gobierno de González Brabo fue sustituído por el marqués de la Habana. A finales de septiembre Madrid cedía a la revolución y la reina Isabel II partía para Francia. A los ojos del pueblo, el héroe de la Revolución era Prim.
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Los demócratas se subdividían en varios grupos, los republicanos federales, los republicanos unitarios o los cimbrios a favor de la monarquía.
La Revolución creó dos órganos de poder, el Goberno provisional que reunía a militares y partidos progresista y unionista, y las Juntas revolucionarias, formadas por demócratas y el apoyo popular. Eran un medio para dirigir y controlar la sublevación. Las Juntas revolucionarias querían la implantación de la República.
El Gobierno provisional quedó formado por el general Serrano como Presidente y Prim en el Ministerio de la Guerra y con cinco ministros progresistas y tres unionistas.¨

Posteriormente se estableció que hasta que se encontrara un nuevo Rey,  el General Serrano  sería Regente (ocuparía el lugar del Rey)  y el General Juan Prim sería el Presidente del Gobierno y Ministro de la Guerra.

En el anterior enlace también se lee: 
¨Tras la llegada de Prim al poder pronto apareció el problema de Cuba que buscaba también su independencia de España. Prim intentó llegar a un acuerdo, pero la intromisión norteamericana, la revuelta independentista y el rechazo en España al envío de tropas que era necesario si se quería mantener Cuba dificultaron dicha solución. Prim sabía que la independencia de Cuba era cuestión de tiempo. Pero España seguía pensando que Cuba era parte de la patria. También los españoles en Cuba tenían mucha influencia en la prensa y en los ámbitos financieros del país.
Primero se envió al general Dulce a La Habana como capitán general en 1869. Los intentos de pacificar el país fueron inútiles debido, sobre todo, a la intransigencia de los revolucionarios. Se intentó después por la fuerza. Caballero de Rodas sustituyó a Dulce y la lucha se recrudeció. Casi 50.000 soldados fueron enviados a Cuba. Al mismo tiempo comenzaron las negociaciones con Estados Unidos que llegó a ofrecer 125 millones de dólares por la autonomía de Cuba. Sin embargo la premisa era que los insurrectos depusieran las armas, cosa que no se logró.
Hacia finales de 1870 Prim ya tenía asegurado a Amadeo de Saboya como nuevo rey y es posible que no quisiera cargarle con el problema de una guerra en Cuba, lo que suponía desprenderse de la misma. Quizás estas intenciones fueron conocidas en La Habana, lo que provocaría el rechazo de los españoles residentes allí.

En España  y en Cuba  habían grupos políticos y económicos que por disímiles  razones deseaban la muerte del General Prim; en el artículo al que lleva el enlace se puede conocer y profundizar quienes y porqué le deseaban la muerte. El 27 de diciembre de 1870  se llevó a cabo  un  atentado contra el General Prim,  el cual murió el día 30 de dicembre de ese año. Aún hoy dicho magnicidio no ha sido resuelto;  ninguna herida  era mortal y se cree que murió de septicemia. No se llamó  al mejor cirujano que vivía en Madrid.


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(fragmento)

Carlos Manuel de Céspedes, el mal llamado ¨Padre¨ de la Patria, era un abogado arruinado, que había dilapidado el patrimonio paterno en viajes por el mundo.

Cuando se quedó sin dinero, regresó a Cuba al Ingenio la Demajagua que estaba completamente quebrado, era una ruina total con un puñado de esclavos que apenas se podían alimentar.


Para Céspedes fue un alivio quedar como que liberó a los esclavos... y no que perdio a los esclavos porque se quedó sin dinero. Cualquier cosa antes de pasar por la verguenza de que estaba arruinado.


Es Francisco Vicente Aguilera el que debería ser nombrado el verdadero ¨Padre de la Patria¨, porque fue el verdadero organizador del alzamiento por la independencia.

Aguilera, era además el hombre más rico en todo Oriente y quizás de la isla, con grandes contingentes de esclavos y con una fortuna en metálico que se calculaba en varios millones de pesos en oro.

Poseía fincas rústicas en Bayamo, Jiguaní, Las Tunas y Manzanillo, en las cuales había varios ingenios y extensísimas zonas dedicadas al cultivo agrícola y a la crianza de ganado de muy diverso tipo.

Sus fincas urbanas no eran menos. En Bayamo eran de su propiedad el teatro de la ciudad, dos casas de pisos múltiples, muchas otras casas de menor tamaño y un almacén de víveres. En Manzanillo otras varias casas y un almacén para mieles. Era el patricio verdadero, que sacrificó todo por Cuba.

Francisco Vicente Aguilera visitó cada ciudad de la provincia de Oriente para el alzamiento.

Fue Aguilera, el que convenció a Céspedes para que entrase a formar parte de la conspiración, y así llegó Céspedes a ser parte del Comité Revolucionario, representando a Bayamo. Todos los conspiradores acuerdan hacer el levantamiento para una fecha determinada.

Carlos Manuel de Céspedes, inútil pero ambicioso, para robarle el protagonismo histórico que ya tenía a Francisco Vicente Aguilera, se adelanta en 3 meses sin contar con nadie.

El 10 de octubre, en su quebrado ingenio de La Demajagua, se alza en armas, y al grito de ¡Viva Cuba Libre!, llamado Grito de Yara, proclama la independencia de Cuba y le da la libertad a un puñado de esclavos.


Mas tarde Carlos Manuel se declara jefe de la revolución.

El gobierno colonial no podía confiscar gran cosa a Céspedes, pero si arruinó por completo a Francisco Vicente Aguilera, muriendo en la total miseria.

A raiz de este cuestionamiento historico del por qué Carlos Manuel de Cespedes se adelantó a la fecha acordada, los descendientes de la familia Cespedes se sacaron de la manga un correo y encontraron a un Ismael Céspedes, que curiosamente era sobrino de Carlos Manuel, que ademas, para suerte del ¨padre de la patria¨, era telegrafista en el correo de Bayamo y pasó por sus manos el telegrama que venía del Capitán General Español, que desde la Habana notificaba al gobernador de Bayamo que detuviese a Céspedes por estar conspirando.

El sobrino se lo comunicó a Carlos Manuel, y por ese motivo se alzó en armas sin avisarle a nadie.

Eso no se lo cree, ni el propio Carlos Manuel de Cespedes, un poco mas y le mandan un correo eléctronico.

Los revolucionarios de 1868 convinieron en que Céspedes positivamente se adelantó a Aguilera para llevarse todo el protagonismo, en pocas palabras Céspedes traicionó a Francisco Vicente Aguilera.

Lo que le hizo Cespedes a Francisco Aguilera, quizas sea el primer Golpe de Estado de la Nacionalidad Cubana

Por este y otros motivos, sus ansias constantes de protagonismo, asi como el hecho de querer perpetuarse como Presidente de la Republica en Armas, fue destituido mas tarde.

Estrada Palma admirador y seguidor de Aguilera, fue uno de los que apoyó la destitución, ya que era amigo personal de Francisco Vicente Aguilera.

Otro hecho curioso es cuando es hecho prisionero su hijo Oscar por las tropas españolas.

Los españoles le envían el mensaje a Céspedes que dejarían en libertad a su hijo si renunciaba a continuar la lucha por la Independencia.

Céspedes responde:

"Dígale al general Caballero de Rodas que Oscar no es mi único hijo: soy el padre de todos los cubanos que han muerto por la Revolución."

El 3 de junio de 1870, Oscar, era fusilado. Por esa razón los cubanos llaman hoy a Céspedes: Padre de la Patria

Finalmente poco puede querer a su patria aquel que no ama su familia.

Salvando las distancias históricas y las diferencias, Stalin hizo exactamente lo mismo, cuando los Alemanes capturaron a su hijo Yákov Dzhugashvili.

Hitler propuso el canje de su hijo por el Mariscal Friedrich Paulus. Stalin se negó diciendo que no cambiaba Mariscales por Soldados.

Yákov moriría en extrañas circunstancias el 15 de abril de 1943 en un campo de concentración.

A Stalin también despues de esto, se le nombró el "padrecito" de la patria

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INFORMACIÓN  RELACIONADA


Quizás la más notoria de todas las reacciones en contra de Céspedes, la hizo el General Ignacio Agramonte, primo de Ana de Quesada, quien se declaró abiertamente enemigo de Céspedes, escribiéndole una carta a la Cámara el día 26 de Abril de 1870 en la que incitaba a deponer al Presidente.

(Ignacio Agramonte y Loynaz)


A continuación fragmentos de esa carta:

«… ¿Hasta dónde nos llevarán las contemplaciones y la falta de energía de la Cámara de Representantes? ¿Hasta cuándo aparecerá impasible ante tantos abusos? ¿Esperará que Carlos Manuel y sus Secuaces arruinen el país, para proceder con energía?

No parece sino que se quiere acabar con el Camagüey para poder decir luego neciamente, cuando se le haya reducido a la impotencia, que no hace nada, que el enemigo se pasea impunemente en su territorio; y en tanto sus Representantes que conocen el mal, que lo palpan como yo, y como todos, sufren y callan por contemplaciones que se avienen mal con la marcha firme y enérgica que exige toda revolución y la conciencia de todo buen patriota.

Piensen, amigos míos, que contraen responsabilidades ante los hermanos cuya confianza tienen, ante su conciencia y ante la Historia, los Representantes del Camagüey que permiten se les sacrifique en aras de celos mezquinos y de un encono injustificable; y de una vez pongan coto á esa explotación y á esa devastación inmotivada que amenazan hundir el país y la Revolución»

De V. V. de corazón. — Ignacio Agramonte y Loynaz.
Quemado de Cubilas, Mayo 21 de 1870

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II) Tomado de http://www.historyofcuba.com/


Carlos Manuel de Céspedes

An excerpt from
CUBA: FROM COLUMBUS TO CASTRO
by Jaime Suchlicki
from Part Two - Towards Independence

Born in Bayamo, Oriente on April 18, 1819, Céspedes attended secondary schools in Havana and later enrolled at the University of Havana. He traveled to Spain to attend college and receive a bachelor of law degree from the University of Barcelona and a doctorate of law from the University of Madrid.

In Spain Céspedes had his first taste of revolution. The Iberian nation was undergoing a period of political turmoil and Céspedes joined the conspiratorial activities of Army General D. Juan Prim against the regime of Baldomero Espartero. The failure of an anti-Espartero uprising in 1843 forced Céspedes to leave the country.

From Spain Céspedes traveled throughout Europe, finally returning to Cuba in 1844. The handsome, cultured, and energetic Céspedes opened a law practice and engaged in business in Bayamo. But law soon gave way to politics, as a strong anti-Spanish movement began to develop in Cuba. Narciso López's unsuccessful filibuster expeditions against Spanish power in Cuba and his subsequent execution in 1851 had an impact on the young Céspedes. Arrested because of his anti-Spanish statements and banished from Bayamo, Céspedes began to organize a war for independence in Oriente province.

After the 1868 "Glorious Revolution" in Spain, he saw an opportunity for revolt in Cuba and called for immediate revolutionary action, claiming that "the power of Spain is decrepit and worm-eaten" and that if it still appeared great and powerful to Cubans it was because "for more than three centuries we have looked at it from our knees."

Céspedes and his group were determined to strike a blow at Spanish control of Cuba. When they learned that their conspiratorial activities had been discovered by the Spanish authorities they were forced to act. On October 10, 1868 Céspedes issued the historic "Grito de Yara" from his plantation, La Demajagua, proclaiming Cuba's independence. He soon freed his slaves and incorporated them into his disorganized and ill-armed force and made public a manifesto explaining the causes of the revolt. Issued by the newly organized Junta Revolucionaria de Cuba, the manifesto stated that the revolt was prompted by Spain's arbitrary government, excessive taxation, corruption, exclusions of Cubans from government employment, and deprivation of political and religious liberty, particularly the rights of assembly and petition. It called for complete independence from Spain, for the establishment of a republic with universal suffrage, and for the indemnified emancipation of slaves.

The manifesto was followed by the organization of a provisional government with Céspedes acting as commander-in-chief of the army and head of the government. Céspedes' almost absolute power as well as his failure to decree the immediate abolition of slavery soon caused opposition within the revolutionary ranks. Facing mounting pressure, Céspedes conceded some of his power and called for a constitutional convention to establish a more democratic provisional government.

Delegates from several eastern towns met at Guáimaro in April 1869 and adopted a constitution that provided for a republican-type government. Unhappy with Céspedes and fearful of concentrating too much power in the office of the president, a faction led by Camagüey's rebel chieftain, Ignacio Agramonte, obtained a large degree of authority for the House of Representatives, including legislative power and control over presidential decisions. This group, as long as it retained power, was also able to legalize the abolition of slavery by introducing Article 24 of the constitution which declared "all inhabitants of the Republic to be absolutely free." Céspedes was elected president of the new republic and Manuel Quesada was appointed commander-in-chief.


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posted by PPAC @ 10/12/2026 06:23:00 a. m.   0 comments

miércoles, octubre 07, 2026

A 50 años de la explosión en Barbados del vuelo 455 de Cubana de Aviación. Diferentes hipótesis y sucesos que le han ocultado al pueblo cubano residente en la Isla

 

La espía norcoreana que DERRIBÓ un avión con 115 personas (y hoy pasea libre)


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Habla por primera vez José Cremata víctima del atentado del avión de Barbados. “Nunca nos contaron la verdad”



Juan Carlos Cremata: “Cuba tumbo el avión de Barbados en el que murió mi padre y ahora asesinan a mi hija”










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DE LOS ARCHIVOS DEL BLOG BARACUTEY CUBANO



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Nota del Bloguista de Baracutey Cubano


Hace unos años se reveló que Luis Posada Carriles, desde Venezuela, le informó  a la CIA los planes que tenían varios exiliados antiCastristas de destruir un avión de la tiranía; he leido que el CORU (que llwvaba a cabo la estrategia antiCastrista  ¨ la guerra por los caminos del mundo¨) perseguía llevar a cabo el atentado en aviones en tierra; no en pleno vuelo.  Esa estrategia  es compatible  con el hecho  que el atentdo explosivo   a  la embajada cubana en Portugal,  el  22 de abril de 1976, donde murieron  la diplomática  y Teniente de la Inteligencia castrista  Adriana Corcho Calleja  y  Efrén Monteagudo,    había sido  alertado  directamente a dicha embajada; el atentado ocurrió  fuera de las horas laborables cuando se suponía que ningún personal  estaría presente en dicha embajada.  Deseo señalar que ya  en esa fecha  tropas cubanas regulares  de Cuba estaban involucradas  en la guerra de Angola; originalmente  una guerra de facciones, representadas básicamente por  el MPLA, la UNITA y el FNLA, pero que después que Portugal  dejo independiente  a su colonia Angola, derivó en una guerra en la que se involucraron  la URSS, China, Cuba, Sudáfrica y la SWAPO de Namibia;   esta última  utilizaba como refugio  desde hacía años el territorio de Angola cuando aún Angola era  colonía de Portugal,  después que atacaban  a tropas sudafricanas en Namibia cuando Namibia era colonia de Sudáfrica.

 que ese destrucción . Dado que la CIA estaba en contra de esas acciones es  poco probable  que Luis Posada Carriles  haya alentado y organizado el derribo del avión de Cubana de Aviación el 6 de octubre de 1976. Señalo que no necesariamente tenía que ser el derribado el 6 de octubre de 1976.

En el reciente  artículo Re-velaciones de contra-inteligencia, de Arnaldo M. Fernández se escribe sobre   el papel de informante de la CIA de  Luis Posada Carriles

" Antes que Belsito, el oficial de JMWAVE Alfred Sarno (Tony Sforza) había descrito al Comité Church, en la sesión del 25 de junio de 1975, hasta el edificio donde se procesaban informes para AMOT y agregado que, “por lo general, teníamos a uno de nuestros agentes externos, ya fuera reclutado o cercano a alguien del grupo [anticastrista], que penetraría ese grupo para informarnos qué estaban haciendo.” Uno de ellos fue Luis Posada Carriles (AMCLAVE-15), quien informó sobre la Junta Revolucionaria (JURE) de Manuel Ray y la Representación Cubana en el Exilio (RECE) de Jorge Mas Canosa." 

Julio Lara, el ya fallecido perito del MININT que investigó lo ocurrido en el vuelo 455 de Cubana de Aviación del 6 de octubre de 1976 dijo primeramente que en el avión  había ocurrido una explosión producida mediante el explosivo plástico C-4  en el lugar de los pasajeros; años después expuso que hubo dos explosiones y una de ellas había sido en uno de los baños del avión;  ese cambio del experimentado Lara  había sido porque  el perito británico, de la compañía que había fabricado el avión,  analizando los pocos restos que pudo analizar había dado una versión diferente al del perito cubano al decir que la explosión había sido producto de un tipo de dinamita y no un explosivo plástico; el perito británico había pedido sacar ¨ el tabaco¨ del avión y que la compañía británica que construyó el avión se ocupaba de sacarlo sin costo alguno para el gobierno cubano. La tiranía se negó públicamente. Fidel Castro en ese momento dijo que esa era la tumba de los pasajeros y no permitió sacarlo; en Cuba solamente se le dieron sepultura a los restos de algunos fallecidos que salieron a la superficie del mar; Fidel Castro tampoco permitió que sacaran los restos del remolcador 13 de Marzo hundido por fuerzas paramilitares del régimen y que provocó 37 ó 41 muertos entre ellos más de una decena de niños. Fidel en 1959 no dio permiso a la fábrica de avionetas Cessna que participaran en la búsqueda de la ¨desaparición¨ de Camilo Cienfuegos, pese a que la compañía tenía una propaganda de que sus avionetas no se hundían en el mar...

El hecho de que al menos una  explosión hubiera sido producto de dinamita cambiaba totalmente  las cosas ya que únicamente los explosivos para producir esa explosión podían haber sido colocados en  la bodega de equipajes de los pasajeros del avión por los controles existentes. Los venezolanos  implicados Freddy Lugo y Hernán Ricardo habían recogido sus equipajes ( creo que uno de ellos no llevaba equipaje) después de bajarse del avión. Por otra parte, los equipajes de los pasajeros que viajarían en  los aviones de Cubana de Aviación eran revisados  desde hacía un tiempo por  personal calificado cubano de la Isla, pues pocos días antes en Jamaica se  había caido  un dispositivo explosivo de un equipaje  que iba facturado para un avión de Cubana de Aviación (¿sería una neutralización de la CIA producto del aviso de Luis Posada Carriles? ¿entre los exiliados que planeaban esa explosión  habría un agente provocador  de la tiranía? ¿ habría sido una acción de agentes de la Seguridad para neutralizar una explosión en un avión sin ¨quemar¨ a algún agente infiltrado ?, etc. ), luego al menos uno de los explosivoss (en caso de que hayan habido dos explosiones)  fue introducido en la barriga del avión  y eso sólo pudo haber ocurrido bajo la responsabilidad de personal cubano de la Isla. Julio Lara era un experimentado investigador; quizás le haya dado una orden de tipo político.militar o le hayan entregado pruebas adulteradas.

Hay otras hipótesis sobre el origen de explosión: 
1) Una de ellas es que la explosión  fue accidental producto de explosivos militares cubanos que se transportaban en aviones civiles cubanos, como sucedió  cuando enviaron a miembros de Tropas Especiales del MININT en la operación Carlota para frenar la toma de Luanda por tropas de la UNITA después de la declaración de independencia de Angola  y Agustino Neto pudiera tomar el Poder..

2) Otra hipótesis, planteada por el ex preso político Eduardo Prida, es que Félix Reina, uno de los jefes de los Órganos de Control de la DAAFAR, fue el ancargado de llevar a cabo esa autoagresión.

3) La  hipótesis más conocida, aparte de la Castrista, es la que involucra a Orlando García y al Ricardo ¨Mono ¨Morales Navarrete por encargo de la entonces  Dirección General de Inteligencia de los Castro , la cual aparece en este post. En el año 1982  se le hizo una entrevista televisiva a Morales Navarrete y en ella  éste se autoinculpa como responsable de esa explosión.
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Enero de 2014


Juan Manuel Cao entrevista a Luis Posada Carriles en El Espejo 

Parte I

  

Parte II

  

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“Fue El Mono”


Por La Redacción
22 mayo, 2005 

Luis Posada Carriles niega ser autor intelectual del atentado terrorista contra el avión de Cubana de Aviación que, en octubre de 1976, costó la vida a 73 personas

Para él no hay duda: el autor intelectual fue Ricardo Morales Navarrete, alias El Mono, de origen cubano y quien encabezó la sección 54 (contraespionaje) de la Dirección de los Servicios de Inteligencia y Prevención (Disip) de Venezuela

Pero atrás de Morales, afirma, estaban los servicios de inteligencia cubanos

Posada Carrilles expone su versión sobre la voladura del avión de Cubana de Aviación en Barbados en un libro autobiográfico: Los caminos del guerrero, publicado sin sello editorial en 1994

Posada escribe que Morales llegó a Venezuela en marzo de 1976 Orlando García, entonces alto funcionario de la Disip, lo había invitado a trabajar con él en la corporación de los servicios de inteligencia de Venezuela En cuestión de días obtuvo la nacionalidad de ese país

Sostiene: “Dos meses antes de su instalación definitiva en Venezuela, Morales viajó a la Ciudad de México () Utilizó para este viaje un pasaporte venezolano con el nombre de Moisés Gutiérrez Cedeño El Mono se hospedó en el Hotel María Isabel, ubicado en la Zona Rosa de la capital mexicana Allí fue visitado por dos funcionarios de la DGI (Dirección General de Inteligencia) cubana

“Según relató El Mono posteriormente al periodista Chao Hermida, es allí donde, por primera vez, se le pide que sabotee el avión de la compañía Cubana de Aviación que regresa a La Habana pasando por Guyana, Trinidad y Tobago, Barbados y Jamaica Morales recibe 18 mil dólares de los cubanos y regresa de nuevo a Venezuela De aquí, con su pasaporte americano, vuela a Miami”

Posada Carrilles señala que el 2 de octubre de 1976 —cuatro días antes del atentado— Morales se reunió en su departamento del edificio Arauca Milton con el oficial de inteligencia de la embajada cubana en Venezuela, Cuenca Mototo, y con Lázaro Otero, representante en Guyana de Cubana de Aviación

En otra parte de su libro, sostiene que Morales pidió a Hernán Lugo Lozano que realizara un trabajo especial Hernán Lugo trabajaba para Posada Carrilles en su empresa de seguridad ICICA, pero eventualmente realizaba algunas tareas especiales para la Disip En este caso, le encargó fotografiar a los miembros de una delegación de Corea del Norte que viajaría de Guyana a La Habana en el vuelo CU-455 de Cubana de Aviación, con escalas en Trinidad, Barbados y Jamaica

Para Posada Carrilles, su empleado Hernán Ricardo y el amigo que éste reclutó para dicha “misión”, Fredy Lugo, fueron embarcados por Morales La bomba —a su decir— no la llevaban ellos Iba en una maleta dentro del compartimiento de carga del avión Más aún: dice que a través de la relación laboral que mantenía con Hernán Lugo, era lógico involucrarlo a él en el atentado

Y afirma que el propio Morales confesó su autoría unos días después Escribe: “(El 15 de octubre) El Mono me llamó a su despacho () Me mira fijamente por un rato y, ¡cosa increíble!, veo por primera vez en mi vida brotar lágrimas de sus ojos Me abraza y me dice

“—Tengo que confesarte algo: yo volé el avión cubano Pronto lo sabrás todo Se hará en una forma que pronto estarás libre Bosch (Orlando, señalado como coautor intelectual del atentado) se pudrirá en la cárcel y Lugo y Ricardo cargarán con el pato
“Aunque en aquel momento no creí ni una palabra de lo que decía, le contesté:
“—Mono, ¿cómo puedes ser tan hijo de puta? Si tú fuiste, ¿cómo puedes permitir que otras personas inocentes carguen con la culpa?
“—¿Inocentes? ¡Al carajo! Bosch es un hijo de puta que siempre ha usado la violencia y por todo lo que ha hecho merece eso y mucho más Ricardo es otro hijo de puta, que me hizo una y se salvó de milagro, pues todo estaba planificado para que muriera en el atentado
“—¿Y Lugo? —le pregunto
“—A ese mulato yo no lo conozco Cuando avance el tiempo yo lo declararé todo Mientras tanto, haré lo posible para que salgas
“Yo estaba mentalmente preso de una gran agitación y le dije:
“—¿Por qué no me das los detalles?
“—¿Los detalles? ¡Qué va, Comisario! ¡Formarás una cagada que no la brinca un chivo!”

Iniciado el proceso judicial en su contra por el atentado al avión , Posada cuenta que recibió la visita de su “amigo”, el periodista Francisco Chao Hermida

“Ha llegado de Miami y me trae un mensaje de El Mono El Mono ha caído en desgracia con el gobierno del presidente Pérez (Carlos Andrés) Orlando García le ha pedido cordialmente que abandone el país Chao Hermida me cuenta que El Mono es prácticamente un alcohólico y que tal vez se ha hecho drogadicto Que le ha contado cosas muy interesantes sobre la voladura del avión cubano y que está dispuesto a decírselas a nuestros abogados Le cuenta que la bomba que voló el avión se plantó en el aeropuerto de Timehri, en Guyana Que fueron dos cartuchos de dinamita comercial dentro de una maleta que iba en el compartimiento trasero de carga Que estaba destinada a estallar entre Trinidad y Barbados, con detonador de tiempo, matando también a Hernán Ricardo No explicó por qué querían la muerte de Ricardo No quiso explicar los motivos que tuvo para llevar a cabo el sabotaje Pero dijo que Orlando García estaba también involucrado en el plan Se ofreció a testificar y ratificar lo que le había dicho a Chao, en presencia de los abogados”

Posada cuenta que esta historia se la relató a Raymond Aguiar, quien se trasladó a Miami para ver a Morales Afirma: “Raymond le pide a El Mono que vaya a Venezuela a testificar Éste se niega, pero accede a hacer todas las declaraciones en un video Raymond alquila un aparato de video con su operador y le toma una película, donde El Mono ratifica todo lo anteriormente dicho También ataca violentamente al presidente Pérez y lo acusa de haber invitado a Orlando Bosch a Venezuela y permitido su estancia en este país, mientras por otro lado coqueteaba con Fidel (Castro) Sus declaraciones son duras y precisas Raymond llega con el video a Venezuela, le saca varias copias y las distribuye entre varios personajes políticas También lo ofrece para su publicación a las cadenas de televisión venezolanas Éstas, después de verlo y analizarlo, no se atreven a difundirlo El video en cuestión está en manos del doctor Oswaldo Domínguez

“Posteriormente, en un juicio de narcóticos llamado ‘El caso tic tac’ —porque los micrófonos que instalaron los agentes federales estadunidenses estaban cercanos a un reloj y se oía su tic tac—, El Mono participó como testigo del Estado Bajo juramento y habiéndosele concedido inmunidad, El Mono dijo que había sido el autor de la voladura del avión cubano y que ninguno de los procesados que se encontraban en prisión tenían nada que ver con el hecho Estas declaraciones no fueron admitidas en el expediente por el presidente de la Corte Marcial (de Venezuela), general García Barrios” 

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Tomado de http://nuevoaccion.com

LA VOLADURA DEL AVIÓN CUBANO

Avión DC8 de Cubana de Aviación, igual al volado en Barbados

Por Luis Posada Carriles
de su libro

¨Los Caminos del Guerrero¨
Pueden leer el libro digital "Los caminos del guerrero" AQUI

Los sucesos que relataré están basados, primero en las declaraciones hechas por Ricardo Morales Navarrete, alias “El Mono” a mi amigo y abogado Raymond Aguiar, que viajó a Miami para entrevistarlo. En conversaciones posteriores que sostuvo  el propio “Mono” con el periodista cubano y amigo de El Mono, Francisco Chao Hermida, relatándole minuciosamente los pormenores del hecho, declarándose el autor intelectual de la voladura del avión de Cubana,  y que posteriormente Chao me las comunicó. Segundo  en entrevistas que sostuve después de mi libertad con un funcionario del gobierno cubano que estuvo muy ligado a los acontecimientos. Esta persona se encuentra  todavía trabajando para el gobierno cubano, actuando como doble agente, por lo que no puedo revelar su nombre.

Y tercero, por pesquisas e investigaciones  de nuestros abogados, contratando a detectives privados que se trasladaron al lugar de los hechos y pagaron información confidencial y secreta.

MARZO DE 1976

Recibí una llamada  de El Mono Morales (en la foto) que quería visitarme, le cité para el restaurante El Caney. Llegué al bar a las 7:50  y mientras saboreaba un trago me preguntaba: “¿Qué hará El Mono en Venezuela?” En todo encuentro con el Mono había que estar alerta sospechando una segunda intención. A las ocho llegó el Mono, y al saludarme me palpó para saber en que posición llevaba mi arma, “por si las moscas”, como decía.

(Ricardo ¨Mono¨ Morales Navarrete)

Pidió un trago y me anunció: “Luis, vengo a instalarme definitivamente en Venezuela. Orlando García me ofreció un trabajo en la DISIP, que yo he aceptado. Estoy liquidando todo en Miami”. Me contó que Orlando le había ofrecido nombrarlo de Comisario. Yo no podía creer lo que estaba escuchando. En aquellos tiempos, para llegar a Comisario había que tener muchos años de servicio y haber pasado por grados y cursos. El Mono no era siquiera ciudadano venezolano. Así que el Mono llegó a Venezuela, se le  nombró Comisario de la DISIP y luego se le nacionalizó venezolano.

Dos meses antes de su instalación definitiva  en Venezuela, Morales, según le relató al periodista Chao, viajó a la ciudad de México, es allí donde, por primera vez se le pide que sabotee el avión de Cubana de Aviación que regresa a La Habana pasando por Guyana, Trinidad y Tobago, Barbados Y Jamaica. Morales recibe $ 18,000.00 dólares de los cubanos y regresa de nuevo a Venezuela. De aquí (Venezuela)  vuela a Miami con su re entry permit (permiso de re entrada).

Ya el Mono es Comisario y Jefe Encargado de la División 54 de la DISIP; ya es venezolano nacionalizado; tiene escolta, carro asignado equipado con planta móvil de transmisión. Tiene además buen sueldo, subalternos, armas, acceso a los aeropuertos y a dependencia gubernamentales. Puede detener, interrogar, mandar a vigilar, perseguir y fotografiar personas; consultar archivos confidenciales y secretos y mandar a intervenir teléfonos. Tiene viáticos para sus movimientos, pasajes nacionales e internacionales gratis.

Con astucia, habilidad, seducción, simpatías y relaciones políticas, el Mono se transforma y adquiere real poder. Hasta su promotor Orlando García estará de acuerdo  en el grave error que cometió al dejarse engañar por el Mono Morales.

En dos ocasiones diferentes, el Mono fue detectado entrevistándose con un cubano de nombre Cuenca Montoto, que era Oficial de Inteligencia de la Embajada cubana en Caracas, y con otro Oficial, Eduardo Fuentes, que fungía como Consejero Político. Posteriormente llegaron a Caracas procedentes de México, dos agentes de la DGI cubana, acreditados como correos diplomáticos y que en realidad traían  instrucciones concretas para Morales.

El día 2 de octubre de 1976 se realiza una entrevista en el apartamento de El Mono, en el Arauca Hilton, a la que asisten Cuenca Montoto y Lázaro Otero (foto de la izquierda ) representante en Guyana de Cubana de Aviación.

Hernán Ricardo me pidió permiso para ausentarse unos días de su trabajo de custodio de Orlando Bosch. El Mono lo había llamado para que realizara un trabajo de fotografía operativa en un vuelo de Cubana de Aviación, en el que venía una delegación de Cortea del Norte, compuesta por cinco personas que tomarían en avión en Guyana, rumbo a Cuba.

El Mono le entregó a Hernán un pasaporte con el nombre de José Vázquez García. No era el primer trabajo de esta índole para Hernán Ricardo.  Hernán llevó de acompañante al también fotógrafo Freddy Lugo, a quien estaba entrenando enseñándole fotografía operativa. Freddy Lugo y Hernán Ricardo aparecen en la foto)

ORIGEN Y DESTINO DEL VUELO CU-455

De acuerdo con lo declarado por el representante de Cubana de Aviación en Guyana, el CU-455 llegó al aeropuerto de Timehri,  Guyana el martes 5 a las 8 y 35 y estacionó en el puesto # 1, bajo vigilancia del personal de seguridad  cubano. Todo fue realizado bajo la supervisión del Sr. Santos, encargado de Cubana y del señor Lázaro Otero, quien se había entrevistado con el Mono en Caracas y quien muriera en el  accidente. Al día siguiente, el 6 de julio el aprovisionamiento para el vuelo  fue recibido media hora antes de la hora fijada para la partida, por el Sr. Martí, quien también murió en el siniestro. La tripulación abordó el avión aproximadamente a las 9 y 25 a. m. Desde ese momento nadie, aparte de la tripulación, pasajero y oficial de Cubana de Aviación, subieron al avión, a excepción del oficial de Aduana, que rompió los sellos de los licores libres de impuesto, en presencia del jefe de compras.

El avión partió a las 10:57 a.m., con 27 minutos de retraso, por solicitud del gobierno de Guyana para que esperaran a una delegación diplomática de Nor Corea. El Sr. Santos declaró en Barbados que en Guyana todo se desarrolló normalmente y que todas las medidas de seguridad fueron tomadas al abordar el avión los pasajeros. Sin embargo esa afirmación quedó en franca contradicción con el testimonio de Glyne Clarke, empleado de la British West Indian en Barbados, quien se encontraba  de vacaciones en Guyana y regresó en el vuelo. También  los pasajeros Arnold Quick y Feona Stalla afirmaron que les llamó la atención que el citado procedimiento no se efectuó en el Aeropuerto de Guyana. (Piezas 8, folios 20, 29 y 32 del expediente jurídico).

Para que el lector comprenda toda esta trama fatídica  que conduce a la voladura del avión cubano, es necesario que siga con paciencia  estos pasos fatales que relatamos. El vuelo llegó a Trinidad y sólo desembarcaron dos pasajeros, debido a que el personal de la British West West Indian se había declarado en huelga no se permitió a los pasajeros en tránsito bajar del avión.

(Freddy Lugo y Hernán Ricardo)

Hernán Ricardo y Freddy Lugo registraron sus equipajes en el mostrador de BWIA, en el aeropuerto de Piarco en Puerto España, Trinidad, donde se tomaron todas las medidas de seguridad. Tanto del equipaje como de las personas de Hernán y Lugo fueron revisados por los funcionarios de seguridad cubanos. Encargados de los registros de rigor.

En el vuelo de Trinidad a Barbados-que era la próxima Parada- Hernán fija fotográficamente a los norcoreanos, sin que lo adviertan. Los coreanos eran: Juan Ne Ik, Kim Do Yem, Pak Je Chin, Ki Bon y Jan Sang Kyu. Ni las películas reveladas, ni la cámara fotográfica, una costosa Nikón, con varios lentes, les fueron devueltos.

Este trayecto de Trinidad a Barbados transcurrió normalmente, a excepción de que Ricardo se quedó encerrado en el baño al atrancarse la puerta y el capitán de vuelo tuvo que acudir a rescatarlo. Al llegar a Barbados, 18 pasajeros, entre los que se encuentran  Hernán y Lugo, bajaron de la nave y 13 pasajeros abordaron con destino a Jamaica y Cuba Eran las 12:25 p.m. Al desembarcar los 18 pasajeros el avión fue preparado para continuar su itinerario. Los equipajes de los pasajeros que ingresaron a la nave fueron colocados en el compartimiento de carga delantero. Lo demás es historia conocida. (Este artículo es una versión del relato de Posada Carriles en su libro “Los Caminos del Guerrero”)

(Publicado en la edición del jueves 25 de enero del 2007 del blog Nuevo Acción dirigido por  Aldo Rosado-Tuero)
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Primera nota del Bloguista de Baracutey Cubano

En este post  se presenta un video de archivo que  incluye dos videos sobre el derribo en pleno vuelo del avión de Cubana de Aviación  el 6 de octubre de 1976 en aguas de Barbados.  En  el primer segmento después de la presentación el posteriormente asesinado abogado Reymond Aguiar, quien fuera abogado del Dr. Orlando Bosh,  habla  sobre el caso del avión siniestrado, A los 10 minutos le sucede un primer segmento del testimonio televisivo de Ricardo Morales Navarrete conocido como ¨El Mono¨ Morales Navarrete quien se inculpa de haber volado al antes mencionado  avión y expone detalles  de dicho derribo. Posteriormente se intercalan  testimonios del abogado Reymond Aguiar  con el del ¨Mono¨Morales Navarrete...
 Video donde el Ricardo Morales Navarrete se autoinculpa

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Tomado de http://www.latinamericanstudies.org

Conspiración del Silencio
Manuel DeArmas

Capítulo XII: Dr. Orlando Bosch
FRAGMENTOS

Solo los hombres superiores mantienen esa tenacidad arrogante, esa firmeza en el empeño, esa inquebrantable voluntad dirigida a un propósito, esa brillantez permanente de energia que los convierte en luz y los consume como antorchas brillantes y quedan como puntos de referencia en la Historia de la Humanidad.

Son figuras solitarias y únicas que como las rocas milenarias se mantienen firmes y desafiantes, inconmobiles y eternas sin que le afecten ni desvien el huracán de las pasiones en que viven ni los mares embravecidos de los pequeños intereses, envidia y mezquindades que los azotan.

Ricardo Morales Navarrete era un hombre de acción, un bravo probado en mil batallas. Con apasionamiento de patriota y coraje del bueno se habia unido a la lucha contra el comunismo traidor que asesino la República de Marti y destruyó sus instituciones democráticas. Habia culminado acciones peligrosas y siempre habia salido adelante por su entereza de carácter, por su ilimitada cantidad de recursos, por su genio creador para salir de situaciones difíciles.

( Ricardo ¨Mono ¨Morales Navarrete )

Habia trabajado con los grupos revolucionarios donde era respetado y querido, admirado y reconocido. Allí conoció al Dr. Orlando Bosch y desde el inicio sintió una gran admiración y respeto hacia él; una confianza ilimitada y una addhesión completa, una entrega total que solo consiguen los hombres con madera de líderes.

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Orlando García Vásquez es un brillantísimo cubano que emigró hace muchos años a Venezuela y se hizo ciudadano venezolano. Alli desenvolvió sus actividades con tanto acierto e inteligencia que escaló por sus méritos personales las mas altas posiciones en el gobierno del pais. Todos los gobiernos democráticos utilizaban los servicios de este nuevo cuidadano que rendía innegables beneficios y que llegó a ser una de las personas mas influyentes en Venezuela.

Pero como ocurre frecuentemente, la envidia y la pequeñez empieza su obra callada pero demoledora contra el brillante compatriota que para terminar el cuadro, era profundamente demócrata y partidario de la libertad en Cuba, lo que le traía la constante crítica y persecución de los elementos comunistas locales que alentaban el nacionalismo para despertar y crear encono de los Venezolanos contra García Vázquez.

Ya en esta etapa se habia iniciado el deterioro de Ricardo Morales Navarrete, el Mono Navarrete,-Tal vez por cansancio, por vanidad, a la que era muy susceptible, por avaricia o por flojera en los principios, el Mono Navarrete había iniciado sus actividades con la D.G.I. cubana a la vez que era miembro de la C.I.A.

Para completar el cuadro, en ese momento Orlando García Vázquez es jefe de las Oficinas de Seguridad Nacional domiciliadas en el edificio del Banco del Caribe, en Caracas, Venezuela, telefono 481-411 y su extensión personal era la número 48.

Orlando García Vázquez era amigo personal del Dr. Orlando Bosch y el "Mono" Navarrete era Consejero de Orlando García Vázquez y su amigo personal. Sabía García Vázquez su dedicación a la causa de Cuba, pero ignoraba que "el Mono" estaba jugando un doble papel como Agente de la C.I.A. y de la D.G.I.

En estas circunstancias la D.G.I. pone en juego uno de los mas brillantes trabajos de espionaje que demuestra su peligrosidad y falta de escrúpulos para conseguir sus fines, eliminar a los enemigos y echarle a otros la culpa de su actuación.

Al llegar el Dr. Orlando Bosch al área del Caribe, la D.G.I. da la orden de eliminarlo de todas formas y a cualquier precio.

Cesar Cuencas, como General de la D.G.I. y jefe de operaciones en Centro y Sur America celebra seis reuniones en Curazao con Ramón de la Cruz, Miembro de la Embajada Cubana en Jamaica, que está situada en el numero 9 Trafalgar Rd. Kingston, teléfono 74-362. Ramón de la Cruz era el Jefe de la D.G.I. en Jamaica y el "control" de el "Mono" Navarrete. Coincidieron estas actividades con la visita a Barbados de un equipo cubano de alternadores Olímpicos con los que viajaban dos evaluadores miembros de la D.G.I. uno de ellos nombrado Carlos Morado Ferro en los que la D.G.I. había perdido la confianza y no tenia ningun interés.

El plan consistia en utilizar al "Mono" Navarrete para pedirle a Orlando García Vázquez que traiga a Venezuela a su amigo Orlando Bosch. Accediendo a esa petición, García Vázquez llama a Orlando, le facilita un pasaporte falso y lo va a recibir personalmente al aereopuerto de Maiquetia, en Caracas. Ahora el "Mono" Navarrete, siguiendo instrucciones de la D.G.I. entrega a Orlando Bosch y a otras tres personas, mediante Garcia Vázquez, unos documentos relacionados con las líneas aéreas, el itinerario, un detallado mapa de los aviones cubanos y los lugares vulnerables y clase de explosivos necesarios para hacerlos explotar.

Orlando García Vázquez actúa siguiendo las indicaciones del Consejero Morales Navarrete al que sabe Agente de la C.I.A. y luchador por la causa de Cuba; Orlando Bosch actúa siguidendo las indicaciones de su amigo Garcia Vazquez el que inconcientemente sirve para "sembrar" los papeles comprometedores en Orlando Bosch y tres otras personas.

Ahora Humberto Curbelo, Embajador de la Cuba comunista en Venezuela llama a un alto funcionario de la P.T.J. Policia Técnica Judicial, de la que habia sido Jefe Orlando García Vázquez y le dice que Orlando Bosch y otras tres personas tienen papeles comprometedores relacionados con la voladura del avion de Cubana de Aviación.

Al detener a Orlando Bosch y a las otras tres personas, se le encuentran los papeles comprometedores y se les acusa de ser los autores del atentado dinamitero.

El incidente viene como anillo al dedo para los enemigos de Orlando García Vázquez dentro del gobierno venezolano que ven la oportunidad de deshacerse de él, acusándolo de complicidad con Orlando Bosch, al que quieren culpable para justificar su ataque a Garcia Vázquez. Como prueba de su parcialidad y complicidad, muestran el pasaporte falso que traia Orlando Bosch, ofrecido por Orlando Garcia Vázquez y el hecho, muy significativo de irlo a esperar al aereopuerto para facilitar su entrada al pais.

De esta manera la D.G.I. se anota un exito extraordinario en toda la linea: es verdad que destruye un avión de Cubana de Aviación, pero se obtiene un gran éxito de propaganda; se logra destruir a Orlando Garcia Vazquez, el amigo de Cuba libre dentro del gobierno Venezolano; se elimina al Dr. Orlando Bosch, que es acusado del complot para volar el avión y aunque ha sido absuelto, en un proceso bochornoso para la conciencia jurídica de Venezuela y del Mundo Libre, se le mantiene encarcelado por seis largos años, en una prisión preventiva que acusa, mas que la prudencia del juez, la presión inconfesable del comunismo que esta penetrando en Venezuela y esta infiltrado en todas partes esperando la oportunidad que provocaran oportunamente como la explosión del avión de Cubana de Aviación.

Fidel Castro y el comunismo internacional siempre han tenido ambición desmedida por Venezuela y su petróleo. En varias ocasiones se ha tratado de forzar la situación, pero el ejército de Venezuela ha hecho abortar el empeño subversivo.

Esto ha hecho que se hubiera pospuesto la agresión para mejor preparar las condiciones encaminadas a embotar el sentimiento nacionalista y el patriotismo de la Patria de Bolivar.
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Tomado de http://cinecuba.blogspot.com


En octubre de 1976 se produce un sabotaje dentro de un avión de Cubana de Aviación ocasionándose la muerte de varias decenas de seres humanos. Fueron indiciados dos cubanos, como autores intelectuales y dos venezolanos, como autores materiales del siniestro: Luís Posada, Orlando Bosch, Hernán Ricardo y Freddy Lugo. El juicio, llevado a cabo en Venezuela, duró más de una década. Al final condenaron a los dos indiciados por la autoría intelectual, absolvieron a Orlando Bosch y la sentencia a Luís Posada Carrilles quedó congelada debido a que se fugó de la prisión para no regresar jamás a Venezuela.

En este documental de 1985, producido y presentado por Robert Alonso, participan todos aquellos que tuvieron algo que ver con el famoso JUICIO DEL SIGLO. La columna vertebral de la narración está a cargo de Luís Posada Carriles, quien declaró desde su puesto de lucha en las guerras de Centro América.

El documental, que jamás fue transmitido en Venezuela, se ganó cinco premios internacionales.- Una Producción de Robert Alonso en su lucha contra los regímenes de Hugo Chávez y Fidel Castro.

 El Juicio del Siglo

Parte 1

Parte 2

Parte 3

Parte 4

Parte 5
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Nota del Bloguista de Baracutey Cubano

¿Será cierta la información de ese supuesto documento extraido de los archivos secretos del MININT? ? ¿Puede Juan Juan Almeida estar siendo objeto de  desinformación por parte de la tiranía Castrista? ¿La supuesta información recibida sobre Luis Posada Carriles será una medida para conocer las supuestas fuentes que le pasan información a Juan Juan Almeida? ¿Será Juan Juan Almeida objeto de un ¨juego operativo¨ por parte del Departamento de  Seguridad del Estado de la tiranía Castrista?

Es extraño que se mencione en ese documento a Raúl Castro, pues Raúl Castro en esos años no tenía que estar involucrado  dando órdenes en actividades de la Dirección General de Inteligencia o DGI  pues el oficial Justo Hernández pertenecía al MININT; por otra parte:   bastaba la orden de Fidel Castro.
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¿Le pagó Fidel Castro a Posada Carriles por información?
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Después del atentado del 6 de octubre de 1976 al avión civil Douglas DC-8 del vuelo número 455 de Cubana de Aviación, los entonces comandantes Fidel Castro y Raúl Castro, ordenaron suspender el contacto con Posada
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Por Juan Juan Almeida
Julio 18, 2016
Según un abreviado informe clasificado, que figura entre los documentos robados de los archivos secretos del piso 8 del edificio A del MININT; el más publicitado de todos los enemigos del castrismo, Luis Clemente Faustino Posada Carriles, a quien se le atribuye parte de la autoría del atentado contra el avión de Cubana en Barbados en 1976, pudo haber colaborado (consciente o inconsciente) con el gobierno cubano y la Seguridad del Estado.

No pretendo difamar, mi labor es publicar la información que recibo, ponerla a disposición de todos y, por supuesto, también de las autoridades. Le toca a otros demostrar la veracidad o no de estos presuntos hechos y narrarlos tal cual sucedieron.

Este texto, que se escamoteó del edificio A del MININT, asegura que a principios de los 70´s, al entonces Capitán de la inteligencia cubana Justo M. Hernández Hurtado, que radicaba en una bonita barriada de Buenos Aires, Argentina, se le ordenó un plan de acercamiento a Posada Carriles.

No he podido confirmar ni desmentir este escrito que detalla cómo el gobierno cubano perseguía realizar una serie de actividades subversivas de terrorismo estatal con acciones de corte autoagresivo que incluía acusar a la CIA, a los Estados Unidos y a miembros de los sectores más radicales de cubanos asentados en el sur de la Florida.

Nada extraño. Los servicios secretos cubanos, amparados bajo la excusa, en defensa de la seguridad nacional se han convertido en delincuentes profesionales del bandidaje organizado, algo que practican y demuestran con sobrada efectividad en inescrupulosas acciones de captación y/o destrucción de la credibilidad, propagar desinformación, con intención de virus, que de manera irremediable nos lleva a cuestionar personas e instituciones. Han tenido cuantiosa presencia en asesinatos, golpes de estado, tráfico de armas y drogas. Además de introducir ilegales en territorio extranjero, y todo tipo de ilicitud que eso conlleva, con el único objetivo de cumplir con la máxima motivación de reyes, la más antigua, Razón de Estado.

Por eso, por la cuestionable “razones de Estado” – continúa la escalofriante escritura - contactaron con Luis Posada Carriles, que en aquella época poseía una empresa de Seguridad y Protección en Venezuela, y le entregaron, en aquel momento, 50 000 dólares americanos por brindar información detallada sobre personas, de preferencia cubanas, con acceso a planes y/o a proyectos de asesinato a personal diplomático cubano en el exterior o a miembros de los diferentes partidos de izquierda en centro, sur y Norteamérica.

Después del atentado del 6 de octubre de 1976 al avión civil Douglas DC-8 del vuelo número 455 de Cubana de Aviación, los entonces comandantes Fidel Castro y Raúl Castro, ordenaron suspender el contacto con Posada y retiraron de Argentina al oficial Justo Hernández, a quien unos años después ascendieron a General, fue jefe de la Dirección de Inmigración y Extranjería del MININT hasta que fue destituido durante la Causa 2/89, implicado en tropelías con el entonces ministro José Abrantes. Después del Plan Pijama, siguió sirviendo al régimen y tuvo un máximo reconocimiento otorgado por “Servicios distinguido a la Patria”.

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posted by PPAC @ 10/07/2026 02:49:00 a. m.   0 comments