Es un blog diario digital conformado con los artículos, opiniones, ensayos, etc. del Catedrático universitario Lic. Pedro Pablo Arencibia Cardoso sobre diferentes temáticas de la problemática cubana, actual e histórica, así como por noticias y artículos de otros autores que se consideran de gran interés para profundizar en la realidad cubana.
lunes, julio 22, 2024
Recordando los asesinatos en Cuba de los opositores políticos Oswaldo Payá y Harold Cepero en un aniversario más de sus aún impunes asesinatos
El auto donde viajaban Oswaldo J. Payá Sardiñas y Harold Cepero, junto a dos extranjeros, estaba bajo vigilancia por la Seguridad del Estado castrista desde que los extranjeros fueron a recoger a Oswaldo a su casa, aunque no se descarta que lo estuviera desde antes; luego el auto del DSE que seguía al auto donde viajaban Oswaldo y Harold fue, al menos, testigo de lo que ocurrió aunque hay personas, uno de ellos es el conductor español Ángel Carromero, que plantean que el carro que los perseguía provocó el supuesto accidente y posteriormente la muerte de Oswaldo J. Payá Sardiñas y Harold Cepero, pues supuestos testigos plantean que Harold llegó vivo al hospital sin graves lesiones...
El gobierno cubano fue responsable de la muerte en 2012 de un destacado activista político que había organizado un movimiento que buscaba exigir que las autoridades permitieran mayor libertad, según un informe difundido el lunes por una agencia internacional de derechos humanos.
El activista Oswaldo Payá murió en un sospechoso accidente de auto en el este de Cuba, un incidente que sus familiares y seguidores siempre creyeron que fue ocasionado por el gobierno.
Al momento de su fallecimiento, Payá, de 60 años, era uno de los integrantes más destacados de la oposición cubana y había atraído atención internacional por liderar una campaña de base para un referéndum que les daría a los cubanos el derecho a elegir el sistema político nacional.
Muchos consideraron que Payá era la única persona con la posibilidad de convertirse en un opositor democrático del régimen y allanar el camino hacia un gobierno más representativo.
Las autoridades cubanas habían indicado que el siniestro ocurrió luego de que Ángel Carromero, un joven político español que conducía el vehículo en el que viajaba Payá, perdió el control e impactó con un árbol. A Carromero lo arrestaron y sentenciaron a cuatro años de prisión por homicidio imprudente vehicular.
Pero la investigación independiente, que demoró una década en completarse y revisó pruebas y testimonios de varios testigos, contradice los hallazgos del gobierno. El auto de Payá fue impactado por un vehículo oficial del gobierno, lo que ocasionó que chocara, según el informe, realizado por la Comisión Interamericana de Derechos Humanos, que observa e investiga violaciones a los derechos humanos en el hemisferio y pertenece a la Organización de Estados Americanos (OEA).
Otro pasajero, el activista Harold Cepero, también falleció.
La comisión encontró “indicios serios y suficientes para llegar a la conclusión de que agentes estatales tuvieron participación en la muerte” de los dos hombres. “Ambos fueron sujetos a diversos actos de violencia, hostigamiento, amenazas, atentados contra su vida, y finalmente, un choque vehicular que les causó la muerte”.
Las autoridades cubanas no respondieron de inmediato a las peticiones de comentarios. La isla fue excluida de participar en la OEA, que reúne a países del continente y que fue calificada como un “instrumento de dominación imperialista” por el expresidente Raúl Castro. En 2009, una resolución eliminó la suspensión, pero Cuba no se volvió a unir.
Payá era el fundador y líder del Movimiento Cristiano de Liberación, un partido disidente que impulsaba una democracia multipartidista en la isla, que durante más de seis décadas ha sido gobernada por un régimen comunista autoritario.
Sus esfuerzos culminaron a fines de la década de 1990 con el Proyecto Varela, una petición para realizar un referéndum nacional con el fin de modificar el sistema de gobierno y que incluía elecciones abiertas, libertad de expresión y amnistía para los presos políticos. La propuesta representaba una reprimenda desafiante al puño de hierro con el que Fidel Castro, el líder del país en ese momento, ejercía el poder en Cuba.
En respuesta, las autoridades detuvieron a los activistas de Varela y obligaron a algunos firmantes de la petición a revocar sus firmas. Payá estaba “hostigado y constantemente vigilado”, según el informe de la comisión. Al final, el intento de realizar el referéndum no prosperó.
Luego del siniestro automovilístico, Carromero fue trasladado a un hospital donde estaba rodeado de soldados, según el informe. Explicó que otro auto se había impactado con el suyo y los había obligado a salir del camino, pero un funcionario cubano insistió en que no había habido colisión.
“Por supuesto, repliqué, que era mentira, que no había ocurrido ningún accidente, sino un ataque flagrante” dijo Carromero a la comisión internacional. Ha indicado que el gobierno lo presionó para apoyar su versión. También le dijo a la comisión que el funcionario le dijo “de tu confesión dependerá tu futuro”.
La comisión hizo un llamado para que Cuba ofrezca reparaciones por las violaciones de derechos humanos cometidas contra Payá y Cepero, inicie una investigación exhaustiva para esclarecer lo sucedido y sancione a los responsables.
“Los funcionarios del gobierno intentaron culpar de sus muertes a un accidente de auto, pero la familia Payá sabía que no”, dijo Kerry Kennedy, presidenta del Robert F. Kennedy Human Rights, el grupo que llevó el caso a la comisión de derechos humanos en un video publicado en Twitter.
Payá, líder carismático, representaba una amenaza legítima para el régimen, dijo Angelita Baeyens, vicepresidenta de defensa y litigio internacional de la organización Kennedy.
“No podían simplemente matarlo”, dijo. “Tenían que silenciarlo de un modo que pareciera un accidente, de otro modo se iba a convertir en un mártir”.
Baeyens reconoció que los hallazgos de la comisión son, en su mayoría, simbólicos porque Cuba casi con certeza no cumplirá con ninguna de las recomendaciones del panel.
“Este veredicto está demostrando lo que nosotros siempre hemos sabido, que es que el régimen cubano asesinó a mi papá y a Harold Cepero por órdenes que no pudieron venir de otro que de la cúpula del aparato de inteligencia cubano”, dijo Rosa María Payá, hija de Payá.
Payá fundó una iniciativa, CubaDecide, en 2015 para transformar el sistema político represivo de Cuba.
“Nosotros hemos vivido con el dolor de que el régimen cubano asesinara a mi padre”, dijo. “Hemos visto el gran fracaso de la dictadura, que sí que mató al hombre pero que no pudo matar su legado”.
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*Emiliano Rodríguez Mega es un investigador reportero del Times en Ciudad de México. Cubre México, Centroamérica y el Caribe. @emiliano_mega
Frances Robles es corresponsal y cubre temas sobre Florida y América Latina. Escribe reportajes de investigación y noticias de última hora sobre diversos temas. Facebook
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Nota del Bloguista
En el siguiente sitio hay muchas fotos de dicha presentación.
“Muerte bajo sospecha” ofrece el testimonio de su autor, Ángel Carromero, el hombre que conducia el auto en que viajaban Oswaldo Payá Sardiñas, coordinador nacional del Movimiento Cristiano Liberacion y Harold Cepero Escalante, joven lider del Movimiento Cristiano Liberacion. Angel Carromero fue acusado por tribunales cubanos de haber provocado el accidente donde ambos opositores resultaron inexplicablemente muertos. Este libro es un valiente testimonio de este joven, sobre la verdad de lo sucedido durante ese viaje a Cuba que marcó y cambió la vida de su autor para siempre. .
René Gómez Manzano desde Cuba: Algunos recuerdos sobre el hundimiento del 13 de Marzo. Luis Cino: Hundimiento del remolcador 13 de Marzo: el crimen sigue impune 30 años después
Algunos recuerdos sobre el hundimiento del 13 de Marzo
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Siempre es conveniente cuanto se escriba sobre un crimen tan monstruoso como el perpetrado por el castrismo el 13 de julio de 1994.
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Por René Gómez Manzano
14 de julio, 2024
LA HABANA, Cuba.- Este sábado, al conmemorarse el trigésimo aniversario de una de las más significativas tragedias de la Nación Cubana, este mismo diario digital publicó un trabajo periodístico de título elocuentísimo: “Hundimiento del remolcador 13 de Marzo: el crimen sigue impune 30 años después”. Estamos hablando de un suceso que ocasionó la muerte de veintenas de seres humanos.
El texto es de la autoría del eminente colega Luis Cino. Mis felicitaciones a él por haber abordado, con claridad meridiana, el tema de la masacre. También a la Redacción de CubaNet por haber rememorado de ese modo el terrible sucedido. Pese a estar de acuerdo –como suele pasarme– con la generalidad de los planteamientos de Cino, hay un par de puntos que conviene matizar –creo–; eso me ha animado a abordar una vez más este tema, que lo merece de sobra.
En primer lugar, me parece necesario haber aclarado más la descripción que se hace de la nave empleada por los compatriotas que deseaban huir del “paraíso del proletariado”. Me refiero a la frase “la vieja embarcación, en críticas condiciones”, que emplea Cino. Esto, dicho simplemente así, se presta para interpretaciones torcidas, como las que ciertamente ha tratado de hacer el aparato propagandístico del castrismo.
No es mentira que el 13 de Marzo era una embarcación antigua. También es verdad que quienes planearon su sustracción y el viaje hasta Estados Unidos eran personas que, por trabajar con ella, conocían perfectamente sus características. Ellos sabían que, si al viejo transbordador lo hubiesen dejado tranquilo aquel día de buen tiempo veraniego, habría llegado sin dificultades hasta la Florida.
Los organizadores de la fuga no habrían puesto en innecesario peligro la vida de sus montones de parientes, de ambos sexos y todas las edades, que participaron en la intentona. Pero es justamente eso lo que han intentado hacer ver los medios de agitación del castrismo. Estos han tratado de restar importancia a los impactos ocasionados por los remolcadores Polargo, sugiriendo de modo subliminal que el 13 de Marzo, de tan viejo que estaba, de todos modos se habría hundido en medio del Estrecho de la Florida, más lejos de la costa, con consecuencias aún peores. Esto es mentira, y me parece conveniente explicitarlo.
El único otro aspecto del texto en el que considero que habría convenido ser más terminante es la frase en la que el autor, especulando sobre la autoría intelectual del suceso, la sitúa en principio en “la Capitanía del Puerto, que es de donde se supone deben haber partido las órdenes, si es que no fue de instancias superiores”.
En esto discrepo del amigo Luis. Para mí está claro que las órdenes para perpetrar una masacre de tamaña envergadura tienen que haber provenido necesariamente del más alto nivel. No ya un burócrata medio como podría ser un funcionario de la Capitanía del Puerto de La Habana; ni siquiera un represor de alto nivel –digamos, el Ministro del Interior– se habría atrevido a autorizar, por sí y ante sí, semejante salvajada. De hecho, en Cuba, en 1994, había una sola persona capaz de tomar esa decisión…
La única duda que cabe –creo– es si la orden se dictó de modo expreso para el día 13 de julio y el transbordador 13 de Marzo; o si, por el contrario, se trataba de una directiva de carácter general, emitida previamente con vistas a cualquier caso hipotético de ese tipo que pudiera darse en lo adelante. En este supuesto, los represores de aquel día se habrían limitado a cumplir a rajatabla la instrucción de dar un escarmiento con cualesquiera fugitivos del castrocomunismo.
Hasta aquí los matices que prefiero aplicar a lo escrito por mi colega Cino. En lo demás –reitero– me parece acertadísimo lo que él escribió al respecto. En particular me refiero a la calificación de ese sucedido como el “hecho más criminal de la dictadura castrista”. Esa valiente descripción es difícil de impugnar, máxime si tenemos en cuenta que se trató de la muerte deliberada de una cuarentena de personas que ni siquiera se oponían expresamente al régimen castrocomunista; ¡simplemente deseaban huir de él!
También estoy aludiendo a la evidente omisión de las autoridades: “no hicieron ni el intento de rescatar los cadáveres del fondo del mar”. O a otra de envergadura no menor: “Nunca fueron llevados a juicio los responsables directos de aquel crimen monstruoso”. Lo cual, por cierto, me recuerda una acción realizada por mí por aquellas fechas.
En julio de 1994, al enterarme de la salvajada perpetrada por el régimen, me senté a la máquina de escribir y redacté un escrito dirigido a la Fiscalía, en el cual señalaba la multitud de posibles delitos en los que podrían haber incidido los perpetradores del hundimiento del 13 de Marzo. De inmediato acudí a presentarlo.
Al cabo de unos días, fui convocado a la sede provincial del ministerio público, ubicada en el Vedado habanero. Me recibió un fiscal con el que no coincidí mientras ejercí la abogacía, y cuyo nombre no recuerdo. Empleó un tono altanero y ofendido, que –pienso– no era el adecuado para tratar a un ciudadano que ha cumplido con su deber de informar a las autoridades la comisión de un hecho que pudiera ser constitutivo de delito (que es lo que se suponía que había hecho yo)…
En un momento determinado de la conversación, mi interlocutor se volvió hacia un estante que tenía a su espalda y puso su mano sobre un impresionante montón de papeles. Según planteó, se trataba de las investigaciones del caso, y su extraordinario volumen demostraría el celo mostrado por las autoridades.
Recuerdo que el primer pensamiento que me asaltó fue el de asombro ante el increíble volumen de la papelería que, supuestamente, había sido creada en tan pocos días. Pero habría sido inútil entrar en ese diferendo. Me limité a preguntarle si él me mostraba aquellos legajos porque pensaba permitirme examinarlos. Ante la previsible negativa, el tema de la supuesta “investigación exhaustiva de la Fiscalía” quedó extinguido de inmediato.
Sí, desde la perpetración de la espantosa masacre ha pasado la friolera de treinta años. Se dice rápido, pero el mero decurso de ese lapso prolongadísimo, sin consecuencias de clase alguna para sus perpetradores, pone de manifiesto el grado de arbitrariedad e impunidad que cubre a quienes están al servicio incondicional del monstruoso régimen castrocomunista.
Hundimiento del remolcador 13 de Marzo: 28 años después el crimen sigue impune
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Por este hecho, uno de los más crueles de la dictadura castrista, murieron 37 personas, entre ellas diez niños
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Por Luis Cino Álvarez
CUBANET
13 DE JULIO, 2022
MADRID, España.- El 13 de julio de 1994 la dictadura cubana cometió uno de sus crímenes más horrendos: el hundimiento del remolcador 13 de Marzo.
En la madrugada de ese día, la embarcación fue tomada por 72 personas que, desesperadas por la situación económica que atravesaba Cuba, querían dejar la Isla y llegar a las costas de Florida, para pedir asilo.
Cuando el 13 de Marzo aún no se había alejado de las costas cubanas, fue detectado por las autoridades del régimen, que no tardaron en dar la orden de impedir la salida a cualquier coste.
Los remolcadores Polargo 2, 3 y 5 atacaron con chorros de agua a presión a los tripulantes que pretendían salir del país. No se detuvieron hasta provocar el hundimiento del barco.
Sin que las autoridades cubanas actuaran para impedirlo, 37 personas perdieron la vida ahogadas, entre ellas 10 niños.
Los medios oficiales dieron su versión de los hechos: El accidente había sido provocado por la irresponsabilidad de los que intentaron llevarse la embarcación, calificados además como “antisociales”.
Años más tarde, una de las sobrevivientes, María Victoria García, relató: “Paramos y les dijimos: ‘Nosotros vamos a virar para atrás. Ya estamos parados’. Y le decíamos que no nos hicieran daño, que llevábamos niños ahí”.
Esta mujer, que ese día perdió a su hijo de 10 años, su hermano y su esposo, denunció que les enseñaron los niños a los atacantes, “pero ellos seguían echando agua”.
Sergio Perodín, también sobreviviente, aseguró: “Las mujeres y los niños subieron a cubierta para que los tripulantes del otro barco se percataran de que iban a cometer un asesinato. Ellos no se detuvieron. En medio de varias maniobras, el 13 de Marzo chocó con el Polargo, y en el incidente logramos poner proa hacia afuera. Al salir de la bahía a mar abierto, sin embargo, había otras dos embarcaciones Polargo esperándonos, escondidas detrás de El Morro”.
Los responsables del hundimiento nunca fueron llevados a juicio, y 28 años más tarde el crimen continúa impune.
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Nota del Bloguista de Baracutey Cubano
Víctimas mortales de la masacre del remolcador ¨13 de Marzo¨
El remolcador ¨13 de Marzo¨ había recibido recientemente una reparación capital y el piloto de dicha embarcación en ese trágico suceso era Fidencio Ramel Prieto, militante del Partido Comunista de Cuba, de 51 años, estatura media, jefe de operaciones del Puerto de La Habana y autoridad suficiente para moverse con absoluta libertad por todas las instalaciones de la bahía de La Habana, el cual tenía total conocimiento del excelente estado técnico de dicha embarcación en la cual él y las demás personas escaparían de la dictadura Castrista. PESE A LAS 37 VÍCTIMAS MORTALES ESTE HECHO NUNCA SE LLEVÓ A JUICIO ni los cuerpos de las víctimas mortales que fueron rescatados del mar fueron entregados a sus familiares ..
Discúlpenme por haber cometido en el título de este post el error gramatical de utilizar la palabra ¨del¨ en lugar de la palabra ¨sobre¨, aunque quizás los ¨combatientes¨ de las patrulleras Griffin de las fuerzas guardafronteras de Cuba filmaron algo. Esas patrulleras estuvieron todo el tiempo viendo la masacre sin hacer nada salvo cuando un barco mercante griego o chipriota apareció relativamente cerca de las aguas donde se estaba efectuando la danza macabra de los otros remolcadores navegando en círculos para que las olas ahogaran a las personas que estaban vivas en la superficie tratando de salvarse...
Víctimas del Barco Remolcador "13 de marzo" vs. Cuba, Caso 11.436, Informe No. 47/96, Inter-Am. C.H.R., OEA/Ser.L/V/II.95 Doc. 7 rev. en 127 (1997). 81.
(Fragmento)
En el caso sub-lite todos los testigos coinciden en manifestar que al salir del puerto de La Habana --en el Remolcador 13 de Marzo-- en la madrugada del 13 de julio de 1994, fueron perseguidos y atacados por cuatro barcos de bandera cubana. Según los sobrevivientes, dichas embarcaciones, equipadas con tanques, les lanzaron agua a presión a todas las personas que se encontraban en la cubierta, siendo además, embestidos a babor y estribor. Dichas embestidas causaron el hundimiento del barco remolcador "13 de Marzo", con un saldo de 41 personas muertas.
82. Las pruebas demuestran claramente que el hundimiento del barco remolcador "13 de Marzo" no fue un accidente sino un hecho premeditado e intencional. En efecto, Jorge Hernández, sobreviviente de los hechos ocurridos el 13 de julio de 1994, manifiesta que "Al salir del morro el barco Nº 2 los embiste" y en "mar adentro comienzan a ser embestidos por los barcos Nº 2, 3 y 5". Que "el remolcador donde ellos se encontraban recibió golpes a babor y estribor" y "que los atacaban con chorros de agua". "Después de la última embestida, se hunde la embarcación debido a que había destrozado la popa". Finalmente, "los remolcadores no los auxilian" sino que, "les decían que fueran nadando hacia los guardacostas". Por su parte, Arquímedes Lebrigio manifiesta que "cuando zarpó la barca, él se encontraba en la zona baja del mismo y pudo constatar que no hacía agua por ninguna parte" y "cuando subió a cubierta observó que eran embestidos por la proa y popa". María Victoria García Suarez señala que "en eso vemos que vienen dos remolcadores de bombero atrás de nosotros", "se pegan a los lados y entonces empiezan a tirarnos agua". "Entonces seguimos y les decíamos que no nos hicieran daño, que llevábamos niños allí y les enseñamos los niños y ellos seguían tirando agua". "Después vimos dos más [barcos] como a siete millas y se pusieron uno por cada lado: uno al frente, otro por detrás y uno de cada lado" y "entonces, los cuatro empezaron a tirarnos agua y uno de los buques agarró a chocarnos...". Finalmente manifiesta la testigo que "estaban los cuatro remolcadores --los que nos estaban hundiendo-- y nosotros les dijimos que nos salvaran, que nos subieran, que habían niños, y lo que hacían era reírse...".
83. Por último, Jeanette Hernández Gutierrez manifiesta que "Cuando nosotros vamos saliendo de la Bahía vemos dos remolcadores apagados, en la boca de la Bahía. Ellos nos dejaron salir, pero después empiezan los chorros de las mangueras de agua, eran constantes, los chorros no nos los quitaban sabiendo que iban niños". "Cuando estábamos a siete millas, nosotros vemos que ellos aceleran y se nos ponen al lado" y "empiezan a darnos bandazos", "nosotros levantamos los niños y ellos los ven y empezamos a gritarles que por favor...no hagan eso y ellos no hacen caso...". "Ellos en ningún momento nos dijeron con el altavoz que paráramos ni nada". Jeanette continúa señalando que "se nos pone un remolcador por detrás, el más grande (...) se nos sube en popa y nos parte la mitad del barco...". "Cuando sucede esto...el barco queda a la deriva porque el patrón, que se llamaba Fidencio Ramel, lo tumban con los chorros de presión de agua, lo tumban al mar". "Ellos nos hundieron de la siguiente forma: el remolcador que nos parte la popa se pone por delante y se sube en proa y la parte". Y finalmente manifestó que "estos remolcadores se echan para atrás, desaparecen de allí por unos metros, pero no nos tiran ni salvavidas --nada-- no nos brindan ningún tipo de ayuda".
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Masacre del Remolcador 13 de Marzo
Desgarrador testimonio de hombre que perdió 14 familiares en el remolcador 13 de Marzo
"VOCES DE CUBA" PROGRAMA 8 - HUNDIMIENTO DEL REMOLCADOR 13 DE MARZO
Hundimiento del remolcador 13 de Marzo: 28 años después el crimen sigue impune
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Por este hecho, uno de los más crueles de la dictadura castrista, murieron 37 personas, entre ellas diez niños
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CUBANET
13 DE JULIO, 2022
MADRID, España.- El 13 de julio de 1994 la dictadura cubana cometió uno de sus crímenes más horrendos: el hundimiento del remolcador 13 de Marzo.
En la madrugada de ese día, la embarcación fue tomada por 72 personas que, desesperadas por la situación económica que atravesaba Cuba, querían dejar la Isla y llegar a las costas de Florida, para pedir asilo.
Cuando el 13 de Marzo aún no se había alejado de las costas cubanas, fue detectado por las autoridades del régimen, que no tardaron en dar la orden de impedir la salida a cualquier coste.
Los remolcadores Polargo 2, 3 y 5 atacaron con chorros de agua a presión a los tripulantes que pretendían salir del país. No se detuvieron hasta provocar el hundimiento del barco.
Sin que las autoridades cubanas actuaran para impedirlo, 37 personas perdieron la vida ahogadas, entre ellas 10 niños.
Los medios oficiales dieron su versión de los hechos: El accidente había sido provocado por la irresponsabilidad de los que intentaron llevarse la embarcación, calificados además como “antisociales”.
Años más tarde, una de las sobrevivientes, María Victoria García, relató: “Paramos y les dijimos: ‘Nosotros vamos a virar para atrás. Ya estamos parados’. Y le decíamos que no nos hicieran daño, que llevábamos niños ahí”.
Esta mujer, que ese día perdió a su hijo de 10 años, su hermano y su esposo, denunció que les enseñaron los niños a los atacantes, “pero ellos seguían echando agua”.
Sergio Perodín, también sobreviviente, aseguró: “Las mujeres y los niños subieron a cubierta para que los tripulantes del otro barco se percataran de que iban a cometer un asesinato. Ellos no se detuvieron. En medio de varias maniobras, el 13 de Marzo chocó con el Polargo, y en el incidente logramos poner proa hacia afuera. Al salir de la bahía a mar abierto, sin embargo, había otras dos embarcaciones Polargo esperándonos, escondidas detrás de El Morro”.
Los responsables del hundimiento nunca fueron llevados a juicio, y 28 años más tarde el crimen continúa impune.
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Nota del Bloguista de Baracutey Cubano
Víctimas mortales de la masacre del remolcador ¨13 de Marzo¨
El remolcador ¨13 de Marzo¨ había recibido recientemente una reparación capital y el piloto de dicha embarcación en ese trágico suceso era Fidencio Ramel Prieto, militante del Partido Comunista de Cuba, de 51 años, estatura media, jefe de operaciones del Puerto de La Habana y autoridad suficiente para moverse con absoluta libertad por todas las instalaciones de la bahía de La Habana, el cual tenía total conocimiento del excelente estado técnico de dicha embarcación en la cual él y las demás personas escaparían de la dictadura Castrista. PESE A LAS 37 VÍCTIMAS MORTALES ESTE HECHO NUNCA SE LLEVÓ A JUICIO ni los cuerpos de las víctimas mortales que fueron rescatados del mar fueron entregados a sus familiares ..
Discúlpenme por haber cometido en el título de este post el error gramatical de utilizar la palabra ¨del¨ en lugar de la palabra ¨sobre¨, aunque quizás los ¨combatientes¨ de las patrulleras Griffin de las fuerzas guardafronteras de Cuba filmaron algo. Esas patrulleras estuvieron todo el tiempo viendo la masacre sin hacer nada salvo cuando un barco mercante griego o chipriota apareció relativamente cerca de las aguas donde se estaba efectuando la danza macabra de los otros remolcadores navegando en círculos para que las olas ahogaran a las personas que estaban vivas en la superficie tratando de salvarse...
Víctimas del Barco Remolcador "13 de marzo" vs. Cuba, Caso 11.436, Informe No. 47/96, Inter-Am. C.H.R., OEA/Ser.L/V/II.95 Doc. 7 rev. en 127 (1997). 81.
(Fragmento)
En el caso sub-lite todos los testigos coinciden en manifestar que al salir del puerto de La Habana --en el Remolcador 13 de Marzo-- en la madrugada del 13 de julio de 1994, fueron perseguidos y atacados por cuatro barcos de bandera cubana. Según los sobrevivientes, dichas embarcaciones, equipadas con tanques, les lanzaron agua a presión a todas las personas que se encontraban en la cubierta, siendo además, embestidos a babor y estribor. Dichas embestidas causaron el hundimiento del barco remolcador "13 de Marzo", con un saldo de 41 personas muertas.
82. Las pruebas demuestran claramente que el hundimiento del barco remolcador "13 de Marzo" no fue un accidente sino un hecho premeditado e intencional. En efecto, Jorge Hernández, sobreviviente de los hechos ocurridos el 13 de julio de 1994, manifiesta que "Al salir del morro el barco Nº 2 los embiste" y en "mar adentro comienzan a ser embestidos por los barcos Nº 2, 3 y 5". Que "el remolcador donde ellos se encontraban recibió golpes a babor y estribor" y "que los atacaban con chorros de agua". "Después de la última embestida, se hunde la embarcación debido a que había destrozado la popa". Finalmente, "los remolcadores no los auxilian" sino que, "les decían que fueran nadando hacia los guardacostas". Por su parte, Arquímedes Lebrigio manifiesta que "cuando zarpó la barca, él se encontraba en la zona baja del mismo y pudo constatar que no hacía agua por ninguna parte" y "cuando subió a cubierta observó que eran embestidos por la proa y popa". María Victoria García Suarez señala que "en eso vemos que vienen dos remolcadores de bombero atrás de nosotros", "se pegan a los lados y entonces empiezan a tirarnos agua". "Entonces seguimos y les decíamos que no nos hicieran daño, que llevábamos niños allí y les enseñamos los niños y ellos seguían tirando agua". "Después vimos dos más [barcos] como a siete millas y se pusieron uno por cada lado: uno al frente, otro por detrás y uno de cada lado" y "entonces, los cuatro empezaron a tirarnos agua y uno de los buques agarró a chocarnos...". Finalmente manifiesta la testigo que "estaban los cuatro remolcadores --los que nos estaban hundiendo-- y nosotros les dijimos que nos salvaran, que nos subieran, que habían niños, y lo que hacían era reírse...".
83. Por último, Jeanette Hernández Gutierrez manifiesta que "Cuando nosotros vamos saliendo de la Bahía vemos dos remolcadores apagados, en la boca de la Bahía. Ellos nos dejaron salir, pero después empiezan los chorros de las mangueras de agua, eran constantes, los chorros no nos los quitaban sabiendo que iban niños". "Cuando estábamos a siete millas, nosotros vemos que ellos aceleran y se nos ponen al lado" y "empiezan a darnos bandazos", "nosotros levantamos los niños y ellos los ven y empezamos a gritarles que por favor...no hagan eso y ellos no hacen caso...". "Ellos en ningún momento nos dijeron con el altavoz que paráramos ni nada". Jeanette continúa señalando que "se nos pone un remolcador por detrás, el más grande (...) se nos sube en popa y nos parte la mitad del barco...". "Cuando sucede esto...el barco queda a la deriva porque el patrón, que se llamaba Fidencio Ramel, lo tumban con los chorros de presión de agua, lo tumban al mar". "Ellos nos hundieron de la siguiente forma: el remolcador que nos parte la popa se pone por delante y se sube en proa y la parte". Y finalmente manifestó que "estos remolcadores se echan para atrás, desaparecen de allí por unos metros, pero no nos tiran ni salvavidas --nada-- no nos brindan ningún tipo de ayuda".
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Masacre del Remolcador 13 de Marzo
Desgarrador testimonio de hombre que perdió 14 familiares en el remolcador 13 de Marzo
"VOCES DE CUBA" PROGRAMA 8 - HUNDIMIENTO DEL REMOLCADOR 13 DE MARZO
Víctimas mortales de la masacre del remolcador ¨13 de Marzo¨
Nota del Bloguista de Baracutey Cubano
El remolcador ¨13 de Marzo¨ había recibido recientemente una reparación capital y el piloto de dicha embarcación en ese trágico suceso era Fidencio Ramel Prieto, militante del Partido Comunista de Cuba, de 51 años, estatura media, jefe de operaciones del Puerto de La Habana y autoridad suficiente para moverse con absoluta libertad por todas las instalaciones de la bahía de La Habana, el cual tenía total conocimiento del excelente estado técnico de dicha embarcación en la cual él y las demás personas escaparían de la dictadura Castrista. PESE A LAS 37 VÍCTIMAS MORTALES ESTE HECHO NUNCA SE LLEVÓ A JUICIO ni los cuerpos de las víctimas mortales que fueron rescatados del mar fueron entregados a sus familiares ..
Quizás los ¨combatientes¨ de las patrulleras Griffin de las fuerzas guardafronteras de Cuba filmaron algo. Esas patrulleras estuvieron todo el tiempo viendo la masacre sin hacer nada salvo cuando un barco mercante griego o chipriota apareció relativamente cerca de las aguas donde se estaba efectuando la danza macabra de los otros remolcadores navegando en círculos para que las olas ahogaran a las personas que estaban vivas en la superficie tratando de salvarse...
Víctimas del Barco Remolcador "13 de marzo" vs. Cuba, Caso 11.436, Informe No. 47/96, Inter-Am. C.H.R., OEA/Ser.L/V/II.95 Doc. 7 rev. en 127 (1997). 81.
(Fragmento)
En el caso sub-lite todos los testigos coinciden en manifestar que al salir del puerto de La Habana --en el Remolcador 13 de Marzo-- en la madrugada del 13 de julio de 1994, fueron perseguidos y atacados por cuatro barcos de bandera cubana. Según los sobrevivientes, dichas embarcaciones, equipadas con tanques, les lanzaron agua a presión a todas las personas que se encontraban en la cubierta, siendo además, embestidos a babor y estribor. Dichas embestidas causaron el hundimiento del barco remolcador "13 de Marzo", con un saldo de 41 personas muertas.
82. Las pruebas demuestran claramente que el hundimiento del barco remolcador "13 de Marzo" no fue un accidente sino un hecho premeditado e intencional. En efecto, Jorge Hernández, sobreviviente de los hechos ocurridos el 13 de julio de 1994, manifiesta que "Al salir del morro el barco Nº 2 los embiste" y en "mar adentro comienzan a ser embestidos por los barcos Nº 2, 3 y 5". Que "el remolcador donde ellos se encontraban recibió golpes a babor y estribor" y "que los atacaban con chorros de agua". "Después de la última embestida, se hunde la embarcación debido a que había destrozado la popa". Finalmente, "los remolcadores no los auxilian" sino que, "les decían que fueran nadando hacia los guardacostas". Por su parte, Arquímedes Lebrigio manifiesta que "cuando zarpó la barca, él se encontraba en la zona baja del mismo y pudo constatar que no hacía agua por ninguna parte" y "cuando subió a cubierta observó que eran embestidos por la proa y popa". María Victoria García Suarez señala que "en eso vemos que vienen dos remolcadores de bombero atrás de nosotros", "se pegan a los lados y entonces empiezan a tirarnos agua". "Entonces seguimos y les decíamos que no nos hicieran daño, que llevábamos niños allí y les enseñamos los niños y ellos seguían tirando agua". "Después vimos dos más [barcos] como a siete millas y se pusieron uno por cada lado: uno al frente, otro por detrás y uno de cada lado" y "entonces, los cuatro empezaron a tirarnos agua y uno de los buques agarró a chocarnos...". Finalmente manifiesta la testigo que "estaban los cuatro remolcadores --los que nos estaban hundiendo-- y nosotros les dijimos que nos salvaran, que nos subieran, que habían niños, y lo que hacían era reírse...".
83. Por último, Jeanette Hernández Gutierrez manifiesta que "Cuando nosotros vamos saliendo de la Bahía vemos dos remolcadores apagados, en la boca de la Bahía. Ellos nos dejaron salir, pero después empiezan los chorros de las mangueras de agua, eran constantes, los chorros no nos los quitaban sabiendo que iban niños". "Cuando estábamos a siete millas, nosotros vemos que ellos aceleran y se nos ponen al lado" y "empiezan a darnos bandazos", "nosotros levantamos los niños y ellos los ven y empezamos a gritarles que por favor...no hagan eso y ellos no hacen caso...". "Ellos en ningún momento nos dijeron con el altavoz que paráramos ni nada". Jeanette continúa señalando que "se nos pone un remolcador por detrás, el más grande (...) se nos sube en popa y nos parte la mitad del barco...". "Cuando sucede esto...el barco queda a la deriva porque el patrón, que se llamaba Fidencio Ramel, lo tumban con los chorros de presión de agua, lo tumban al mar". "Ellos nos hundieron de la siguiente forma: el remolcador que nos parte la popa se pone por delante y se sube en proa y la parte". Y finalmente manifestó que "estos remolcadores se echan para atrás, desaparecen de allí por unos metros, pero no nos tiran ni salvavidas --nada-- no nos brindan ningún tipo de ayuda".
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Masacre del Remolcador 13 de Marzo
Desgarrador testimonio de hombre que perdió 14 familiares en el remolcador 13 de Marzo
"VOCES DE CUBA" PROGRAMA 8 - HUNDIMIENTO DEL REMOLCADOR 13 DE MARZO
Hundimiento del Remolcador 13 de Marzo
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TESTIMONIO DEL HUNDIMIENTODEL REMOLCADOR "13 DE MARZO"(Julio 13, 1994)
"Había gente en el Malecón habanero, parejas de novios, y comenzaron a gritar al ver que el Polargo trataba de hundirnos.
Nos embestían y golpeaban, una y otra vez tratando de volcarnos. La maniobra no surtió efecto porque el 13 de Marzo era potente... ...Entonces se colocó un Polargo delante de nosotros y otro detrás, este último era el que nos golpeaba. Así lograron quebrar la estructura del 13 de Marzo, el cual comenzó a hundirse por la popa. En ese momento, el Polargo de atrás nos "escoreó", es decir se montó encima de nuestra embarcación, la cual se hundió hasta la mitad. Unas 30 personas quedaron atrapadas en la bodega del 13 de Marzo.Las mujeres y los niños subieron a cubierta para que los tripulantes del otro barco se percataran de que iban a cometer un asesinato. Ellos no se detuvieron. En medio de varias maniobras, el 13 de Marzo chocó con el Polargo, y en el incidente logramos poner proa hacia afuera. Al salir de la bahía a mar abierto, sin embargo, había otras dos embarcaciones Polargo esperándonos escondidas detrás de El Morro. Entre los tres barcos hacen un cerco al 13 de Marzo, y dos de ellos nos lanzan potentes chorros de agua. Comienzan entonces a alejarnos de la costa. Nos embestían y golpeaban, una y otra vez tratando de volcarnos. La maniobra no surtió efecto porque el 13 de Marzo era potente...
...Entonces se colocó un Polargo delante de nosotros y otro detrás, este último era el que nos golpeaba. Así lograron quebrar la estructura del 13 de Marzo, el cual comenzó a hundirse por la popa. En ese momento, el Polargo de atrás nos "escoreó", es decir se montó encima de nuestra embarcación, la cual se hundió hasta la mitad. Unas 30 personas quedaron atrapadas en la bodega del 13 de Marzo. Los que logramos salir a la superficie vimos que las tres naves Polargo giraban a nuestro alrededor a alta velocidad, tratando de hundirnos. Se mantuvieron haciendo remolinos durante 40 minutos. Era evidente que tenían el propósito de no dejar sobreviviente alguno que luego se convirtiera en un peligroso testigo. Entre 15 y 18 personas que salimos a la superficie nos asimos a una nevera que flotaba. Asi pudimos salvarnos. Mi pequeño hijo Sergio estaba aferrado a mí. No sabíamos nada del resto de la familia."
"Maria Victoria García, una sobreviviente de la masacre - quien perdió su esposo e hijo de 10 años, su hermano, tres tíos y dos primos - dijo: "Nosotros luchamos para mantenernos sobre el agua sosteniéndonos de un cuerpo que flotaba. Yo aguanté a mi hijo porque yo ví que él se estaba debilitando y él no tenía la fuerza para continuar. Pero varias personas cayeron encima de mí y mi hijo se safó de mis manos." El libro de Bower explica, "La joven no podía luchar contra las grandes olas creadas por los barcos del gobierno y su madre fue forzada a ver, desamparada, como se le ahogaba su nené a sólo cinco pies de distancia." Los sobrevivientes relatan como "El remolcador se llenó de agua y se partió en dos a causa de los renovados embistes." Otra sobreviviente relató que ella "observó como estas (las mangueras), estaban inundando el interior del barco. Una vez que el barco se estaba hundiendo, yo no ví a nadie salir (del interior)." La Guardia Fronteriza de Cuba, siguiendo las órdenes de Castro, ejecutó esta masacre criminal, la que hasta este día permanece sin castigar.
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Libro de Pedro Pablo Arencibia: Paradigmas Psicopedagogicos y caminos de la Investigacion Matematica en la Ensenanza de la Matematica Universitaria y Media
OPINIÓN SOBRE EL LIBRO:
Lo he ojeado, aqui y alla; es conmovedor. humano. Tardare en leerlo de tapa a tapa. Comprendo que es holistico, lo que me parece admirable, meritorio, politica, experiencia humana, Matematicas, Ciencias, y tambien ¨very scholar. Una combinacion unica. Gracias. B.M.
“Marco Rubio a Donald Trump: Te diré lo que es un buen acuerdo: que Cuba sea libre
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Licenciado en Matemática Pura en la Universidad de La Habana (UH) y Catedrático universitario con 24 años de experiencia en la docencia universitaria cubana; posee la Categoría Docente Principal de Profesor Titular universitario. Fue expulsado el 29 de enero de 1997 del Instituto Superior Pedagógico de Pinar del Río ( universidad de perfil formativo o pedagógico) por motivos políticos. Activo colaborador desde su fundación de la revista VITRAL y del Centro Católico de Formación Cívica y Religiosa (CFCR) de la Diócesis de Pinar del Río. Colaboró en Cuba con las organizaciones opositoras: Todos Unidos, Asamblea para Promover la Sociedad Civil en Cuba y con el Consejo Unitario de Trabajadores Cubanos (CUTC).
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COLABORADORES:
Paul Echániz